剛過去的北京車展上，不少換代車型登堂亮相，并且部分換代車型年內(nèi)就將推向國內(nèi)市場，這必將給市場帶來新的競爭力。不過這些聲稱換代的車型究竟是僅僅換了個殼，還是從內(nèi)在動力技術(shù)到外觀徹底改頭換面呢？通過對比各項性能參數(shù)，就能揭開這些換代車型的廬山真面目。

　　ELANTRA悅動PK伊蘭特

　　更新指數(shù)：70%

　　ELANTRA 悅動

　　老款伊蘭特

　　“ELANTRA悅動”即新伊蘭特，它是目前國內(nèi)在售伊蘭特的全面升級換代車型，今年4月8日在北京現(xiàn)代剛剛竣工的第二工廠宣布上市，今年的銷量目標是10萬輛。悅動共有1.6L和1.8L兩種排量6款車型，價格區(qū)間在9.98萬元～12.98萬元之間。

　　外形PK

　　全新上市的悅動在外形上和老款伊蘭特相比可謂有天壤之別，整體設(shè)計風格更加靈動活潑。前格柵、前大燈以及霧燈的設(shè)計，摒棄了老伊蘭特略為古板的形象，拉長的鍍鉻進氣格柵占據(jù)了車頭更多位置，前車燈已由原來規(guī)矩的矩形徹底改變?yōu)榭崴泼�筆字體的“一”字形，霧燈也響應前大燈的風格轉(zhuǎn)換，變?yōu)椤邦D點”形狀。

　　另外，從車身尺寸來看，悅動2650mm的超長軸距已較上一代車型多出40mm，成為同級車中內(nèi)部空間最大的車型。

　　動力PK

　　在技術(shù)方面，北京現(xiàn)代對海外版原型車最新一代伊蘭特進行了本土化改造，使其擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。悅動配備的仍然是北京現(xiàn)代的α、β系列1.6L和1.8L發(fā)動機，但已經(jīng)過全新調(diào)校，并輔以全新調(diào)校過的變速器。

　　由升功率的對比數(shù)據(jù)可見，CVVT技術(shù)對悅動發(fā)動機動力性的提升并不明顯，動力表現(xiàn)一般，但燃料利用率卻得到明顯提高。廠方公布的資料稱，悅動的發(fā)動機油耗比老車型降低了8%，能夠滿足國IV排放標準。整體來看，悅動更偏向于家用型的城市駕駛，而非追求動力操控之選。

　　新凱越PK老凱越

　　更新指數(shù)：60%

　　別克新凱越

　　老款凱越

　　早在2003年8月底就上市的別克凱越在市場熱賣多年后，今年終于迎來全新大改款的新凱越。此次上海通用推出的別克新凱越三廂轎車共有7款車型，包括5款排量1.6升的車型和兩款排量1.8升的車型，將與新伊蘭特悅動形成針鋒相對的競爭。

　　外形PK

　　從外形尺寸上看，新老款凱越車長、車寬、車高以及軸距均沒有變化，這也說明，在車內(nèi)空間方面，新凱越與老款車型相同。新老凱越的最大區(qū)別是外觀的變化。值得一提的是，新凱越融入了許多LaCrosse君越(參數(shù)配置 圖庫)的設(shè)計元素，整體形象得到全面拉升，更顯得大氣精致。新凱越一改原來的橫向格柵，全新引用了別克中高級車型君越的直瀑式進氣格柵、U形前臉、分層晶鉆大燈和LED尾燈。車尾部分新凱越也有較為明顯的視覺變化，老凱越的尾燈是短方塊形造型，而新凱越的尾燈則是不規(guī)則多棱邊形，車燈向車身側(cè)面和尾廂蓋上延展，中央還添加了鮮明的別克三盾品牌標識。

　　動力PK

　　凱越歷來不是一款以動力操控為賣點的車型。此次新凱越進行了全新的底盤調(diào)校，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度，增強了車輛操控性。同時，通過多處車身強化措施，安全系數(shù)提高，也進一步增強了底盤剛性，使運動感大幅提升，操控性能呈現(xiàn)明顯的歐洲風格。新凱越依然搭載老款車型配備的1.6升與1.8升排量的兩款發(fā)動機，并匹配現(xiàn)有的AF20自動變速箱，在動力輸出方面變化不大，但實現(xiàn)了3%至5%的油耗改善。

　　新嘉年華PK老嘉年華

　　換代指數(shù)：90%

　　新嘉年華

　　老嘉年華

　　新嘉年華是福特實行全球平臺戰(zhàn)略后的第一款全球車型，從內(nèi)到外除了名字一樣，廠家宣稱新嘉年華將顛覆一切。因此該車的更新?lián)Q代指數(shù)比較高，是一款真正的換代車型。

　　外形PK

　　從外觀來看，新嘉年華采用了福特最新的動感設(shè)計理念，與新蒙迪歐風格一脈相承。首先投產(chǎn)的將是兩廂版的新嘉年華，也是為了塑造動感的新品牌形象。

　　新嘉年華的大燈采用了不規(guī)則三角形的設(shè)計風格，由兩個信號燈和一個前射燈排成一列構(gòu)成。而前保險杠下部的進氣口尺寸也明顯加大，顯得更夸張和有運動感。車內(nèi)部整個中控臺采用了觸感出色的軟質(zhì)塑料材料，

　　動力PK

　　由于正式上市時間是今年年底，現(xiàn)在嘉年華的具體參數(shù)和配置還沒有公布。不過有消息稱國產(chǎn)將會配備長安福特馬自達公司南京工廠生產(chǎn)的1.4L與1.6L汽油發(fā)動機。這樣，新嘉年華要比馬2的1.3L和之后的1.5L發(fā)動機在動力方面要高出一籌，也符合廠家希望的產(chǎn)品布局。

　　新一代飛度PK老飛度

　　換代指數(shù)：85%

　　新一代飛度

　　老飛度

　　外觀、動力，加上數(shù)不清的細節(jié)調(diào)整，新一代飛度給人的感覺確實煥然一新。不過詳細的參數(shù)還未曝光，等7月上市后才能有定論。

　　外形PK

　　車展上亮相的國產(chǎn)版新一代飛度與國外版本已有了變化，相比老飛度更是徹底地改頭換面。新一代飛度的車身尺寸繼續(xù)加大，在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸距分別增加了55mm、20mm、50mm，顯然廠家希望延續(xù)飛度小車大空間的優(yōu)良傳統(tǒng)。另外設(shè)計師還將A柱前移，從而使視野更加開闊。在外形設(shè)計上，新一代飛度的車頭前傾，使小飛度也有了跑車的感覺。

　　另外值得一提的是，新飛度采用了中置油箱設(shè)計，油箱位于前排座椅下方。不占用后備廂下方的空間，從而使后備廂更大更平整，而且高度的提升方便放置體積更大的物品。

　　動力PK

　　由于新一代飛度要到7月才上市，因此很多動力參數(shù)缺失。不過從已透露的數(shù)據(jù)來看，新飛度配備的發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，動力性能已經(jīng)大幅提升。1.3L版本不再采用i-DSI雙火花塞設(shè)計，而是采用本田主流的VTEC可變氣門技術(shù)，新1.3L的發(fā)動機功率可以達到74千瓦。1.5升發(fā)動機與老款沒有本質(zhì)變化，但功率明顯提升，最高可達88千瓦。

　　據(jù)悉，標準版的新飛度將采用CVT自動無級變速器，1.5L的則有5擋手動變速器和5擋自動變速器。

　　新愛麗舍PK老愛麗舍

　　換代指數(shù)：50%

　　新愛麗舍

　　老愛麗舍

　　4月8日，東風雪鐵龍發(fā)布全新?lián)Q代新愛麗舍，售價為7.38萬-10.18萬元。

　　外形PK　　

        新愛麗舍的車型尺寸較老款車型有所增加，車身長出了62mm，但新老車型在內(nèi)部空間上差別不大。新愛麗舍在前臉方面較老款車型做出了很大的改動，采用了全球雪鐵龍家族的統(tǒng)一設(shè)計造型，“雙人字”標識的鍍鉻裝飾條向兩邊延伸，是時下流行的大進氣格柵。車標與全新設(shè)計的鉆石式前大燈融為一體。新愛麗舍尾部經(jīng)過重新設(shè)計，獨立的鍍鉻雪鐵龍logo和“8”字形尾燈組合使整車顯得更加簡約明快。

　　動力PK

　　從新老愛麗舍升功率、百公里加速時間、最高時速和油耗等指標對比來看，新愛麗舍在動力方面無太大變化。目前，愛麗舍搭載的是16V 1.6L的發(fā)動機產(chǎn)品，該款產(chǎn)品還搭載在1.6L富康和C2上。這款發(fā)動機是PSA歐洲同步、全球共用的一款小型高能發(fā)動機。

　　新一代天籟PK老天籟

　　換代指數(shù)：75%

　　新天籟

　　老天籟

　　也許是和日系車不太注重平臺概念有關(guān)，連日產(chǎn)的經(jīng)銷商都表示，新一代天籟除了外形和發(fā)動機有變化，其他變化不大。預計今年6月新天籟就將在國內(nèi)上市。

　　外形PK

　　從外形看，新一代天籟繼承了上一代天籟的設(shè)計思想并加以發(fā)展，大量采用現(xiàn)代動感的曲線設(shè)計。車頭放置銳利前衛(wèi)的組合式前大燈，采用立體球面切割技術(shù)打造的前臉造型和立體腰線流暢自然。

　　據(jù)悉，為實現(xiàn)一流的駕乘舒適感，新一代天籟的工程師們運用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術(shù)、各路況吸音等技術(shù)和高速風噪弱化技術(shù)，在大面積應用吸音隔音材料的同時，大幅減小噪音通道面積和傳遞方向。

　　動力PK

　　新一代天籟由天籟2.0L和天籟·公爵兩大系列車型組成，公爵將有2.5L和3.5L兩種排量選擇。很明顯，新一代天籟拋棄了過去2.3L的主打車型排量。

　　新一代天籟采用了日產(chǎn)第四代VQ發(fā)動機和CVT智能無級變速系統(tǒng)，和上一代相比新發(fā)動機進行了9項技術(shù)改進，馬力提升7.6%，扭矩提高5%。而新變速箱帶六速手動模式，并預設(shè)了700多種路況模式。(來源：京華時報）

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