盡管標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的往往都是豪華的大型車,但受到物理定律的限制,其實(shí)車身慣性較小并且具有靈敏身手的小型車才更富有駕駛樂(lè)趣。可是問(wèn)題也出現(xiàn)了,小型車往往定位于普及型家用車,因此秉承著動(dòng)力夠用就好的原則,這些車型很難有出色的性能表現(xiàn)。盡管有優(yōu)良的操控資質(zhì),卻沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力支持,自然談不上真正的駕駛樂(lè)趣。在國(guó)外,由于已經(jīng)具備了成熟的汽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)氣,廠家會(huì)推出不少裝備了強(qiáng)勁引擎的高性能小型車,也就是我們常說(shuō)的“小鋼炮”。不過(guò),在國(guó)內(nèi)因?yàn)闂l件不成熟,這類產(chǎn)品寥寥無(wú)幾,苦煞了我們這幫“小鋼炮”的追隨者。好在一些廠家已經(jīng)意識(shí)到市場(chǎng)的需求,在小型家用車基礎(chǔ)上推出了若干運(yùn)動(dòng)版車型,某些款式的性能與真正的小鋼炮已經(jīng)非常接近。對(duì)于性能迷來(lái)說(shuō),這真是一個(gè)好消息。

　　新一代飛度

　　生產(chǎn)廠家:廣州本田

　　參考售價(jià):8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)元

　　新飛度

　　新飛度已不滿足于單純作為日常代步的工具,運(yùn)動(dòng)版的推出讓人們了解到,原來(lái)一款緊湊車也可以這么好玩。運(yùn)動(dòng)版飛度不只是增加了漂亮的車身運(yùn)動(dòng)外飾件那么簡(jiǎn)單,新增的包裹性一流的絨布座椅、方向盤(pán)后的換擋撥片以及16寸的運(yùn)動(dòng)型輪胎,實(shí)實(shí)在在地提升了車輛性能以及駕駛樂(lè)趣,這正是人們心目中小鋼炮的形象。

　　新飛度運(yùn)動(dòng)版的1.5升引擎皆導(dǎo)入了本田的看家本領(lǐng):i-VTEC技術(shù)。別看怠速的時(shí)候細(xì)聲細(xì)氣,性能卻不容小看,88千瓦驚人功率更是具有超越某些2.0升引擎,用來(lái)驅(qū)動(dòng)新飛度1噸左右的嬌小身材,動(dòng)力自然可想而知。廣州本田更為新飛度裝備了5速自動(dòng)變速器,盡管成本相對(duì)CVT要昂貴,但對(duì)性能表現(xiàn)會(huì)有更佳的發(fā)揮。新飛度的懸掛系統(tǒng)盡量保持了原版車的風(fēng)格,在保留了理想的側(cè)面支撐的同時(shí),更體現(xiàn)歐洲車盡管剛性高,卻對(duì)路面細(xì)節(jié)充分過(guò)濾的所謂韌性,具有名廠風(fēng)范。

　　雅力士RS系列

　　生產(chǎn)廠家:廣州豐田

　　參考售價(jià):12.56萬(wàn)-13.63萬(wàn)元(含稅)

　　雅力士RS

　　雅力士RS系列采用了已在卡羅拉上使用的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為87kW,最大扭矩更是達(dá)到了150Nm,數(shù)據(jù)指標(biāo)在同級(jí)車中非常突出。即使是自動(dòng)擋的雅力士RS,起步也非常輕快。主要原因除了動(dòng)力較強(qiáng)外,傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校水平也是重要原因,雖然采用4前速自動(dòng)擋,但油門反應(yīng)迅速,換擋較為流暢,即使高速行駛動(dòng)力也源源不斷。

　　雖然是RS運(yùn)動(dòng)車款,但豐田從來(lái)都將舒適性放在更重要的位置,因此在懸掛的調(diào)校上RS運(yùn)動(dòng)車款還是更偏重舒適。并且針對(duì)中國(guó)的路面條件,底盤(pán)還升高了2厘米。好在盡管如此,雖然在極限駕駛時(shí)車頭偶有轉(zhuǎn)向不足的跡象,但一切還都在可以控制的范圍之內(nèi)。另外,短小的車尾在彎道中也有了表現(xiàn)的空間,在EPS電動(dòng)助力方向盤(pán)的協(xié)同下,車輛能夠保持不錯(cuò)的循跡性。

　　雪鐵龍C2VTS系列

　　生產(chǎn)廠家:神龍汽車

　　參考售價(jià):7.88萬(wàn)-9.98萬(wàn)元

　　雪鐵龍C2VTS系列

　　國(guó)產(chǎn)C2基本就是標(biāo)致206的雪鐵龍版,它傳承了206小鋼炮的運(yùn)動(dòng)基因,同樣是一款洋溢著操控樂(lè)趣的小車。

　　雖然以現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)看,C2在電子化方面已經(jīng)不如一些對(duì)手出色,但它的機(jī)械性能一定是同級(jí)中較為出色的。尤其是它前后完全獨(dú)立的懸掛系統(tǒng),可以使車輛在各種狀況下均獲得較佳的抓地性。另外,通過(guò)巧妙的機(jī)械裝置,C2能夠依據(jù)抓地力的變化,隨時(shí)調(diào)整助力轉(zhuǎn)向的力道,很好地解決車輛轉(zhuǎn)向時(shí)輕巧與安全之間的矛盾。

　　C2VTS系列具有1.4升和1.6升兩種排量引擎,1.6升C2最大功率可達(dá)78Kw,最大扭矩達(dá)到了142Nm,不僅起步表現(xiàn)不錯(cuò),高轉(zhuǎn)速下的狂放發(fā)揮更是讓人興奮。記者體會(huì),1.6升C2是同級(jí)中極速表現(xiàn)最好的車型之一。不能不提的還有C2的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī),雖然沒(méi)能采用1.6升引擎的16氣門設(shè)計(jì),但先進(jìn)的電子控制以及優(yōu)異的調(diào)校卻也讓其表現(xiàn)出色,尤其是在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,感覺(jué)比1.6升車型更為安靜。C2優(yōu)異的油耗表現(xiàn)也值得稱道,1.4升手動(dòng)擋C290KM/H下的油耗僅為4.5升,而且還能使用價(jià)格低廉的90號(hào)汽油,在油價(jià)高昂的今天,這具有莫大的吸引力。

　　標(biāo)致206S系列

　　生產(chǎn)廠家:神龍汽車

　　參考售價(jià):7.88萬(wàn)元-9.88萬(wàn)元

　　標(biāo)致206S

　　標(biāo)致206S系列作為運(yùn)動(dòng)版車型,在外觀方面并沒(méi)有太明顯改變。反而是在內(nèi)飾方面一改淺色內(nèi)飾,變?yōu)闃O具質(zhì)感的黑色,增添眾多金屬色元件,整車風(fēng)格更具陽(yáng)剛之氣。206S運(yùn)動(dòng)版系列采用了沿襲標(biāo)致經(jīng)典跑車的白色運(yùn)動(dòng)型儀表盤(pán)、冰銀中控臺(tái)面板及空調(diào)出風(fēng)口、金屬內(nèi)門把手凸顯出標(biāo)致206S運(yùn)動(dòng)版的硬朗前衛(wèi)。此外,標(biāo)致206S還采用了運(yùn)動(dòng)型座椅,身體側(cè)面與腿部的包裹性都不錯(cuò),對(duì)身體的支撐也很到位。

　　標(biāo)致206S系列有1.4L和1.6L兩種排量選擇。206S1.6L采用直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩142N.m/4000rpm,最大功率78kW/5750rpm。在實(shí)際駕駛中,206S起步反應(yīng)稍慢,不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速上去之后,動(dòng)力表現(xiàn)就逐漸積極,提速也很快,反應(yīng)靈敏,可以說(shuō)是后勁十足。標(biāo)致206S的懸掛偏于硬朗,路面狀況反饋直接,路感豐富,尤其是過(guò)彎時(shí)車身非常靈活。不過(guò),為了追求操控,標(biāo)致206S犧牲了一定的舒適性,尤其是后排空間,與當(dāng)前的同級(jí)車相比已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。（來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)）

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