操控上面三者各有特點：

　　上面講到的三款車都是小型車，但并不代表他們在性能方面的表現(xiàn)就很遜色，要把他們開到一百來公里的時速上并不是難事，但三款車在高速時的表現(xiàn)又顯得很有特點，就像是來自不同地區(qū)的馬匹一樣，看上去沒什么不一樣的，但真的跑起來就是兩回事了。即便是我自認(rèn)為開車是屬于較溫和的那一類型，在某些可以“放肆”的路面上也喜歡高速一回。POLO在這方面就最為拿手了，首先他的底盤給人的信心很充足，加上他的車架的剛性比較強(qiáng)，即便是換上1.6的發(fā)動機(jī)都還是有很大的潛力可挖，遇到彎道的時候我們可以感受到他的側(cè)傾是在三部車?yán)锩媸禽^小的，車子的重心雖然不是最低的，但還是感受得到在離心力的拉扯下面，底盤較為的穩(wěn)健，就像是帶有磁鐵一樣，緊緊的吸住路面，對我們駕駛者來說是相當(dāng)有信心的一種反饋。

　　雅力士在這方面雖然沒有POLO那么高強(qiáng)，但是他卻在操控靈活性方面有較為耀眼的表現(xiàn)，這不是我個人的看法，在試開過這個車子的同事都是這樣認(rèn)為的，或許是因為雅力士使用的電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在慢速的時候方向盤的重量控制的很好，通俗的說來就是很輕，但在高速的時候又變得沉穩(wěn)起來，而且反應(yīng)比較迅速，并沒有出現(xiàn)很多使用電子方向盤的車款在突然改變速度的情況下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度沒有即時跟上，路感稱不上豐厚但手感十足，避震方面的表現(xiàn)很適中，你不會覺得他很軟，同時也不會覺得他很硬，但由于較高的離地間隙讓氣流穿過底盤造成的抬升弱了雅力士在高速上面的表現(xiàn)。

　　新飛度和雅力士一樣在高速上面的表現(xiàn)雖然不太如人意，但在城市路面的駕駛確實顯得很積極，新飛度和雅力士都是屬于車頭較為短小的車型，即便是前懸沒有雅力士那么短，但在狹窄的路面掉頭、轉(zhuǎn)彎都是相當(dāng)?shù)撵`活，配上此次的5速自動變速箱，在城市駕駛同樣是相當(dāng)?shù)倪m合，而他的懸掛方面表現(xiàn)更像是一部注重乘坐質(zhì)量的車款，所以在進(jìn)彎或是出彎的時候，所能提供的支撐力還是相當(dāng)?shù)挠邢�，要坐的舒服必要的妥協(xié)還是應(yīng)該的。

　　各選所需才是購車的根本要素：

　　當(dāng)然在如今大家都很強(qiáng)調(diào)安全的時代里面，沒有前排雙氣囊、沒有ABS與EBD就是等于沒有了入場券一樣，以前大家只是知道在歐洲有一個專門測試碰撞的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在在我們國內(nèi)也有這樣的一個機(jī)構(gòu)，先不說他們的結(jié)果是怎樣，但是有一點是可以肯定的，那就是安全性是現(xiàn)在很多買家的重點參考條件之一，好在三款小車在這方并不遜色。

　　如果讓我在三款車之間做一個比較的話，我也很難下這樣的一個結(jié)論，因為三款車有有各自的特點，雖然我是很偏向歐洲車駕駛感覺的人，但站在雅力士和新飛度面前我又被他們在細(xì)節(jié)方面和城市行走舒適性方面給折服，很是希望有一部可以平衡到這些方面的車款，但回過頭來想一想，大家都平均了，那么誰還存在特點呢？(來源：易車網(wǎng) )

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