四輛屬年輕人擁有的小資情調(diào)的兩廂車，在一個(gè)晴朗的周末于市郊山區(qū)里聚集，四位對(duì)操控有著不同程度認(rèn)識(shí)的年輕人，相互輪流駕駛各車，享受著各種操控特性所帶來(lái)的不同駕駛樂(lè)趣。

　　我一大早便駕著菲亞特Bravo從市區(qū)趕來(lái)了，北京北部山區(qū)風(fēng)景怡人，瀝青鋪裝的路面具有良好的抓著力，如此的條件對(duì)喜愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)是莫大的享受。由于同伴們還沒(méi)到達(dá)，我便自行駕著全新的Bravo，率先體會(huì)這無(wú)比愜意的早晨。

　　意國(guó)情調(diào)

　　菲亞特Bravo

　　拜1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的“幫助”，Bravo的最大動(dòng)力足有150匹，這和一輛中級(jí)2.0L轎車的動(dòng)力相當(dāng)。駕駛Bravo在連綿起伏的山路上疾走，前輪似乎有使不完的勁帶著車身向前奔跑，發(fā)動(dòng)機(jī)的活躍程度相當(dāng)高，每每向油門施壓，轉(zhuǎn)速瞬間已劃往高轉(zhuǎn)區(qū)域，哪怕你連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間作相同操作，車輛也不會(huì)出現(xiàn)一絲疲態(tài)。這讓我想起十幾年前的我，青春少年時(shí)期那段精力旺盛、體能過(guò)人的日子，下午打完籃球再踢足球、晚間還能再打場(chǎng)網(wǎng)球呢。

　　再拜六前速手排的“協(xié)調(diào)”下，Bravo通過(guò)大小不一的彎道時(shí)，總能找出合適的擋位供使用，車子以充沛的動(dòng)力駛出彎道，直接提升駕控的流暢性。我大約獨(dú)自享受大半個(gè)小時(shí)，伙伴們才陸續(xù)到達(dá)，而此時(shí)，我已經(jīng)在剛才激走的那段十公里的山路上，重復(fù)行駛了兩個(gè)來(lái)回。

　　四輛小車到齊，三位伙伴分別由阿威駕駛MINI Clubman、小明駕駛標(biāo)致307兩廂以及阿聰駕駛的雅力士,論稀罕程度，原裝進(jìn)口的菲亞特 Bravo絕對(duì)能排在第一�；锇閭兙鶎�(duì)我的Bravo表現(xiàn)出極大的興趣，除了之前未曾接觸過(guò)外，閑談中得知原來(lái)三位對(duì)菲亞特的小車都有很高的期待，因?yàn)橐獯罄�車子的操控一向都挺了得�?/P>

　　小明第一個(gè)跳上Bravo，他表示，車子的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具意大利車味道，一些按鍵的位置安排和德、日系車很不同，例如前后霧燈的開關(guān)安排在中控臺(tái)上，并獨(dú)立騰出兩個(gè)按鍵供操作，按一般日常的思維去操作，不花上十?dāng)?shù)分鐘，你是沒(méi)辦法將霧燈開啟的。

　　同時(shí)間，駕駛雅力士前來(lái)的阿聰在Bravo的身旁來(lái)回踱步，似乎在欣賞意國(guó)車非一般的線條設(shè)計(jì)。不錯(cuò)，搞美術(shù)出身的阿聰對(duì)線條有著特殊的洞察力，阿聰說(shuō)：“Bravo的前后燈附近的線條極具張力，簡(jiǎn)單兩道弧線，經(jīng)已將車輛的動(dòng)態(tài)在無(wú)息間流露出來(lái)。難怪當(dāng)大家甫一見面，便有想跳進(jìn)去駕駛的沖動(dòng)”。

　　曾獲得全國(guó)卡丁冠軍的阿威，二話不說(shuō)已將Bravo疾馳而去，只消十分鐘，經(jīng)驗(yàn)老到的阿威已駛回，從阿威興奮的情緒已猜出，Bravo必定高出他的預(yù)期。不錯(cuò)，阿威下車就說(shuō)：“Bravo容易掌控，車頭指向精準(zhǔn)、動(dòng)力充沛、擋位齒比合理，輕快的操縱感令車輛靈活、聽話且受控，是臺(tái)不可多得的具操控樂(lè)趣的小車”。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。