我能接受哪種噪音數(shù)據(jù)？

　　三臺車都很厚道，發(fā)動機(jī)艙有整一塊隔音棉，車門方面騰翼C30和帝豪EC7都是雙密封條。我們在一段車輛較少的公路上做噪音測試，由于道路限制，未能測出120km/h的。奇瑞A3的隔音數(shù)據(jù)較為平均，也較為出色。而騰翼C30可能是因為排量的原因，上了80公里/小時噪音變得很大。具體數(shù)據(jù)如下。

　　我需要有多寬敞？

　　要說座椅的話，往往比任何東西都要一分錢一分貨，其中最為舒適的要數(shù)帝豪EC7，軟硬度剛剛好，支撐性也不錯，真皮為它加了點分。座椅最為寬大的是奇瑞A3，腰部支撐比較好。而騰翼C30則有點兒偏軟，如果能增加一點填充物就好了。

　　身高176cm的體驗者對這三臺車的空間進(jìn)行了測試。毫無懸念，帝豪EC7憑借過人的軸距為車內(nèi)制造了充足的空間，硬要說的話，其前排空間還是可以再擴(kuò)展一下。而奇瑞A3后排腿部空間有點局促，不過勝在寬度夠，后排滿載3個人還比較寬裕。騰翼C30的前排方向盤較低，影響了空間，也影響了看儀表盤的視線，不過后排絕對會讓人刮目相看，后排腿部寬敞，平坦的地板比較少見，中間的乘客終于不用“屈膝”得那么辛苦了。

　　尾箱：帝豪EC7的尾箱容量為680L，騰翼C30同樣是讓人意外，竟然達(dá)到了是510L，而奇瑞A3（三廂）為500L。帝豪EC7寬大的尾箱完全是得益于其過人的車長，而且尾廂內(nèi)部驚現(xiàn)滅火器，這點看著很欣慰。奇瑞A3的尾箱提供液壓，結(jié)構(gòu)更加簡潔，減少對尾箱頂部的影響。