[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市]近年來(lái)國(guó)內(nèi)的SUV熱潮從緊湊型SUV刮向了豪華型SUV，國(guó)人對(duì)于SUV的狂熱已經(jīng)無(wú)法阻止了。Q7、X5、卡宴等車型長(zhǎng)年在各大媒體對(duì)于加價(jià)提車現(xiàn)象報(bào)道的文章中出現(xiàn)，加價(jià)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。奔馳的ML350同樣也是豪華SUV陣營(yíng)中被再三熱炒，以至于經(jīng)常一車難求的明星車型。在紅紅火火了兩年后，2010款的ML350終于迎來(lái)了換代車型，這就是今天文章的主角，2012款ML350柴油版。

　　外觀：美規(guī)版線條更加流暢，整車更富層次感

    車身尺寸相比10款在長(zhǎng)寬上都略有增加，高度則下降了將近兩厘米，變化范圍和趨勢(shì)都基本上與現(xiàn)在各種車型的換代思路相同，只大不小，越低越好。車身變大的同時(shí)，軸距則沒(méi)有改變，因此車內(nèi)空間并不能感覺(jué)到實(shí)質(zhì)性的變化。老款車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條被去除，換成了一條上提的腰線，整體感覺(jué)新款ML350運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，大量的這種線條勾勒使得整車更富層次感，不再有老款那種沉穩(wěn)甚至有些沉悶的感覺(jué)。

    第一眼望去，三條簡(jiǎn)約的鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配三叉戟的奔馳標(biāo)志干凈利落，給人以簡(jiǎn)潔明快但又不失設(shè)計(jì)美感的第一印象。重新設(shè)計(jì)的頭燈整體上揚(yáng)，宛若丹鳳眼一般的弧度使得整車虎虎有生氣。加長(zhǎng)了的條形LED日間行車燈平添了幾分現(xiàn)代感，與2010款的ML350相比較，新款前臉顯得更有神韻，由沉悶的學(xué)究臉搖身一變成了優(yōu)雅犀利的知性男。

    大燈并沒(méi)有采用奔馳在九月法蘭克福車展上展車所配備的LED燈眉，但就算如此，現(xiàn)款燈眉也為大燈提神不少，繼寶馬在大燈上廣泛采用燈眉設(shè)計(jì)以后，各大廠商紛紛效仿，看來(lái)這也是大勢(shì)所趨。所拍車型并未裝配氙氣大燈，只是在遠(yuǎn)光燈加裝了透鏡，可能是因?yàn)樗�拍車型為美�?guī)進(jìn)口車，所以在選裝上有所不同，畢竟歐美的汽車市場(chǎng)個(gè)性化定制項(xiàng)目是非常豐富的。

    尾部設(shè)計(jì)上，2012款ML350加入了更多的線條和棱角，但整體布局并無(wú)太大變化，只是在視覺(jué)效果上做了優(yōu)化。條狀的尾燈并不是LED尾燈，大概有得歸咎于個(gè)性化定制的選裝因素了，大面積的鍍鉻后保險(xiǎn)杠和踏板透出濃濃的美式風(fēng)情，美國(guó)人對(duì)于鍍鉻的熱愛(ài)回頭還可以從內(nèi)飾部分窺得一二。

    在尾部還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)在眾多歐美進(jìn)口SUV和旅行車上都有的具有歐美特色的配置——拖車掛鉤。歐美國(guó)家對(duì)于休假的熱情遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工作，國(guó)外滿大街跑的車輛中裝有這種專門用來(lái)拖掛房車、游艇、運(yùn)貨拖斗的掛鉤的車輛不在少數(shù)，為了方便給房車供電，還在掛鉤的邊上特意預(yù)留了供電接口。果然，說(shuō)到對(duì)SUV功能的最大化利用，歐美國(guó)家的車友們還真是做得足夠徹底。

    寬輪胎、大輪轂，一直都是美式車最直觀的特征。這輛ML350配備了19英寸鋁合金輪轂和胎寬達(dá)到255的倍耐力輪胎，如此巨大的大腳配上SUV高大的車身，威猛的氣質(zhì)油然而生。寬大的輪胎提供了巨大的抓地力，對(duì)于一款主打公路使用的豪華SUV來(lái)說(shuō)是必不可少的。

    對(duì)比：新老款改變不多，但氣質(zhì)差別巨大

    前臉部分，上挑的柳葉形車燈是最為明顯的變化，流線設(shè)計(jì)的車燈搭配白色的燈眉使大燈猶如鷹眼般炯炯有神，前臉的氣質(zhì)陡然發(fā)生了質(zhì)的變化。其它部分，進(jìn)氣格柵略微加大使得前臉更加緊湊，加長(zhǎng)的條形LED日間行車燈順應(yīng)潮流也更加協(xié)調(diào)。從氣質(zhì)上說(shuō)，2012款的前臉無(wú)疑是成功的，這種不怒自威的感覺(jué)才配得上三叉戟標(biāo)。

    車尾部分的變化看似繁多但都有跡可循，只是在原來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)。大燈加長(zhǎng)成為當(dāng)下流行的楔形尾燈，點(diǎn)綴上條形柵格動(dòng)感時(shí)尚。車身兩側(cè)的腰線在2010款中是采用了漸隱于尾部的設(shè)計(jì)，而在新款的尾部，兩條腰線被連接在一起，一氣呵成，不但使得尾部視覺(jué)上變得更加寬厚也給原本平淡的尾部帶來(lái)更多的層次感。

    內(nèi)飾：桃木面板搭配銀色飾條，豪華質(zhì)感濃重

    中控臺(tái)采用了淡色系的配色，整體溫馨柔和，點(diǎn)綴上極富質(zhì)感的桃木面板和銀色飾條，幾年前備受人們?cè)嵅〉?a class="cmsLink" target="_blank" >奔馳式內(nèi)飾已經(jīng)不見(jiàn)了影蹤，取而代之的是更富設(shè)計(jì)感的線條和嵌入式中控大屏所營(yíng)造出的科技、現(xiàn)代的氛圍。由于采用了懷檔設(shè)計(jì)，中央扶手得以最大限度的伸展，方便休息之余更多的儲(chǔ)物空間也為日常家用增添了實(shí)用性。

    真皮搭配桃木的方向盤手感較好，大小合適，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)得很到位。四輻式的設(shè)計(jì)也是今年來(lái)奔馳在全系逐漸換裝的，至于和三輻式方向盤比較孰優(yōu)孰劣，也是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，一個(gè)是穩(wěn)重舒適，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)活潑，大家各取所愛(ài)。方向盤上配備了多功能按鍵，左邊是多媒體控制按鈕，右邊則是藍(lán)牙電話控制。方向盤后面還裝配了換擋撥片，左減右加，閑暇之余可以體驗(yàn)一下V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)洶涌的扭矩。

    炮筒式儀表盤，黑底白字的配色，清晰明了又不失質(zhì)感。中間的黑白顯示屏信息量足夠，分區(qū)明確清晰易讀。由于是柴油車型，轉(zhuǎn)速表在四千轉(zhuǎn)已是紅線區(qū)。本次拍車車輛為美規(guī)進(jìn)口車，速度表的刻度單位為英里，第一眼看到160的表底還不免奇怪，換算成公里后的極速為258km/h。

    中控彩色大屏可提供導(dǎo)航和倒車影像等功能。由于是進(jìn)口車輛，GPS在國(guó)內(nèi)無(wú)法定位，所以該車的導(dǎo)航功能并不能使用。倒車影像的分辨率很好，并在圖中畫上了輔助線，轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，輔助線會(huì)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，從而使得駕駛者能夠清晰直觀的掌握車身姿態(tài)。

    拍攝過(guò)程中，編輯無(wú)意發(fā)現(xiàn)ML350的遮陽(yáng)板為雙板式設(shè)計(jì)，將大的遮陽(yáng)板的一頭轉(zhuǎn)軸從搭扣中拆下，嵌入側(cè)窗車頂?shù)拇羁壑�，再將較小的遮陽(yáng)板翻下，即可快速構(gòu)造出一個(gè)兩面遮陽(yáng)的小空間，在陽(yáng)光常年明媚的美國(guó)某些地區(qū)，這種設(shè)計(jì)無(wú)疑非常貼心。

    空間：后排可整體放倒，空間靈活性很強(qiáng)

    ML350的真皮座椅柔軟度一般，但這也帶來(lái)了更加優(yōu)秀的包裹性和側(cè)向支撐性。帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和3級(jí)座椅記憶，座椅調(diào)節(jié)按鈕采用了奔馳的一貫風(fēng)格，被放置在駕駛位門板上，座椅型的按鍵設(shè)計(jì)直觀易懂，操作簡(jiǎn)便。

    后排座椅舒適性一般，雖說(shuō)是三座設(shè)計(jì)，但中間座椅以及集成中央扶手的靠背都較硬，長(zhǎng)時(shí)間旅行真是難以忍受。兒童安全座椅的接口十分醒目，不像國(guó)內(nèi)很多車型那樣需要在座椅靠背里扒拉半天，搞得一身是汗才能把兒童座椅解決。后排腿部空間和頭部空間均有一拳以上，就算是高大的美國(guó)人也不會(huì)覺(jué)得局促。

    車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，寬大的手套箱里海集成了USB接口和IPOD接口。手套箱內(nèi)的絨布質(zhì)感宜人，可以有效保護(hù)一些諸如手機(jī)、手表等物品的表面不會(huì)產(chǎn)生劃痕，希望不會(huì)像有些大眾車型的手套箱內(nèi)出現(xiàn)掉毛現(xiàn)象。

    只要拉動(dòng)幾個(gè)開(kāi)關(guān)，后排就可以分4/6放倒。放倒后椅背和后備箱地板齊平，裝載大件行李物品時(shí)能最充分地利用空間。

    后備箱巨大的開(kāi)啟角度方便了行李的取放，但是在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，即使是裝配了一鍵電動(dòng)關(guān)閉，但按鍵的位置過(guò)高，亞洲一些身型嬌小的女性甚至男性要夠到按鍵還是有一些困難的。

    法蘭克福車展的ML350展車配備了兩段式開(kāi)啟的全景天窗，但這輛車卻只是配備了常規(guī)的小天窗，大概又是因?yàn)檫x裝的原因。

    動(dòng)力：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩驚人，不溫不火舒適第一

    3.0升的V6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)到240匹馬力，從1600轉(zhuǎn)開(kāi)始便能輸出617N·m的扭矩，動(dòng)力實(shí)在是驚人。不過(guò)由于車身重量也頗為驚人，所以駕駛時(shí)并不會(huì)讓人有蠢蠢欲動(dòng)之感，油門響應(yīng)比較遲緩，深踩油門，大概會(huì)有半秒左右的遲疑才會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始咆哮動(dòng)力隨之洶涌而來(lái)。由于柴油機(jī)良好的扭力輸出特性，在城市駕駛中ML350應(yīng)對(duì)一般超車綽綽有余。至于柴油機(jī)那惱人的“噠噠”聲，在這款車上也得到了很好的抑制，車內(nèi)怠速時(shí)基本上感受不到任何的聲音和抖動(dòng)，只有站在車頭細(xì)心去聽(tīng)才能覺(jué)察出其與汽油機(jī)不同的聲音特點(diǎn)。

    懷擋的擋位放置方式在日常生活中其實(shí)還是比較常見(jiàn)的，比如別克的GL8、奔馳R等一系列偏重于商務(wù)的MPV車型都有應(yīng)用，懷檔也是美國(guó)主流的擋位放置方式之一，相信大家在眾多美劇和電影中都有見(jiàn)過(guò)。ML350的這款懷擋的阻尼很細(xì)膩，有清晰的分級(jí)感，擋位清晰。ML350配備的一款7速手自一體變速箱，這款變速箱也廣泛應(yīng)用于諸如新款C級(jí)等一系列奔馳車型上，換擋平順迅速，舒適是第一訴求。

    前雙叉臂后四連桿的懸掛形式更多的照顧了公路使用時(shí)的舒適度，但即使如此，ML350的懸掛也絕對(duì)稱得上硬朗，過(guò)減速帶時(shí)硬邦邦的路感直接傳達(dá)到車內(nèi)，使人駕駛起來(lái)十分有信心。

    總結(jié)：整體看來(lái)，2012款的ML350更多的是在外觀上做文章，更加硬朗的車身線條，更加現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及一些細(xì)節(jié)處的優(yōu)化改進(jìn)，而就是這些一點(diǎn)一滴的改進(jìn)使得新ML350有了一種全新的氣質(zhì)，更加年輕，更加時(shí)尚，不再是那個(gè)巨大得略顯臃腫的三叉戟，像新C級(jí)一樣，奔馳正在以一個(gè)更加年輕的姿態(tài)對(duì)待自己的設(shè)計(jì)。新面孔帶來(lái)新氣象，相信這回是一次成功的改頭換面。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）