第五個里程碑：難以超越的“迷你”汽車 　　以前的轎車從來沒有見過這么“迷你（Mini）”的，以至它在1959年面世時被許多人認為是開玩笑的東西，但它卻觸發(fā)了汽車技術(shù)的一場革命。 亞力刻.艾西貢尼斯的父親是英裔希臘籍造船工程師，母親是德國巴伐利亞人，他在畫第一張夢想中的汽車草圖時就想到要為4個人留下足夠?qū)挸ǖ淖�位，所以把機械都集中到人不需要用的地方--兩個前輪之間以及后座地板下面。 　　這種車長3.05米，寬1.4米，它的重量僅在 630公斤，簡直是個侏儒，所以25千瓦（34馬力）橫置的發(fā)動機可以使它開得飛快。這個侏儒不久后就有了更大的功率。 曾經(jīng)在一段時間里，“迷你”車成了一種不分等級的、受崇拜的汽車，許多名流把它當作玩具在市區(qū)里開來開去。 　　這種小型車在取得“觀念上的突破”的同時，還在汽車賽中取得成就，其中在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，在無數(shù)次環(huán)形路車賽中獲勝。 這種“迷你”車車輪直徑只有25.4厘米，鐵質(zhì)發(fā)動機的功率又比別的汽車小得多，它怎么可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在后面呢？ 　　它的秘密來自于技術(shù)優(yōu)勢：巧妙的重心分布及適當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距和輪距。40年后的今天仍然流行微型車，但曾經(jīng)有許多人試圖使這種小車有一種“現(xiàn)代化的式樣”而改進它原來的設(shè)計，結(jié)果都沒有成功。這是因為從一開始艾西貢尼斯就將“迷你”車的設(shè)計考慮得十分周密，無懈可擊。 　　同時，人們根據(jù)微型車的方案生產(chǎn)出各式各樣新型的與之競爭的汽車，除少數(shù)生產(chǎn)傳統(tǒng)名牌汽車和豪華型汽車的公司外，幾乎所有公司都模仿了“迷你”車的設(shè)計，微型轎車也正成為汽車家族的重要成員。 　　第六個里程碑：風靡90年代的多用途廂式車 　　多用途廂式車，英文全稱為Multi-Purpose Vehicle，縮寫為“MPV”，這種由法國雷諾汽車公司在20世紀80年代創(chuàng)造的Espace牌MPV，以它新穎的車廂布局設(shè)計引起了車壇的轟動。以前汽車的后排座位是固定不動，一成不變的。而MPV則是車內(nèi)每個座椅都可獨立調(diào)節(jié)，可以做成多種形式的組合，即可是乘車形式，又可組合成有小桌的小型會議室。 　　從車廂座椅位置的固定到可調(diào)，從固定空間布置到可變空間布置，標志著汽車使用概念上的變革。 受MPV設(shè)計概念的啟發(fā)，現(xiàn)代汽車上又出現(xiàn)了運動型多用途車，英文全稱為Sport & Utility Vehicle，簡稱“SUV”，它具有轎車和輕型卡車的特點，在“MPV”與“SUV”的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了近年風靡全球的休閑車熱浪。 　　休閑車英文全稱為 Recreation Vehicle，簡稱"RV"，它在外形上突破了傳統(tǒng)轎車三廂式的布局，車廂空間具有多用途、富于變化和適應性廣的特點。它在設(shè)計思想上，承襲了MPV的基本設(shè)計概念--可變的車廂空間組合。正因為MPV的出現(xiàn)，才使汽車設(shè)計者突破了舊的框架，設(shè)計出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。