測(cè)試說(shuō)明

　　使用不同的擋位，從汽車(chē)完全靜止開(kāi)始，在完全不踩油門(mén)的情況下，慢慢松離合，盡量使車(chē)輛平順起步直到全放離合，能使用越高的擋位起步則證明該車(chē)輛的怠速性能好。結(jié)果由綠、黃、紅三種“燈”來(lái)標(biāo)示。

　　“綠燈”評(píng)價(jià)：汽車(chē)能很順利地起步，全放離合，整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有抖動(dòng)。
　　“黃燈”評(píng)價(jià)：在起步過(guò)程有明顯抖動(dòng)，需要很細(xì)心控制離合，但最終都能全放離合。
　　“紅燈”評(píng)價(jià)：車(chē)輛抖動(dòng)非常嚴(yán)重，需要極大努力才能勉強(qiáng)全放離合甚至全放離合就死火。

　　這個(gè)實(shí)驗(yàn)很簡(jiǎn)單，大家都可以做到。這次測(cè)試的5臺(tái)車(chē)，是在汽車(chē)城隨機(jī)找的。威馳是很舊的停產(chǎn)老款，舊威馳、福瑞迪和另外3輛的測(cè)試場(chǎng)地有所不一樣，但都是平整的。此外，本次測(cè)試的方式是在一定距離內(nèi)（20米）盡可能地提高車(chē)速再全放離合，以圖跑出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的極限，但不排除如果有超過(guò)20米“助跑距離”的車(chē)輛可以達(dá)到放離合而不死火的可能。由于全程都使用同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果是客觀公平的,這種簡(jiǎn)單但卻具體的測(cè)試也是我們平常可以做的。

 　　1.6L 馬自達(dá)3

　　馬3的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)有不少人認(rèn)為由于早段扭矩的不足，因此它的怠速表現(xiàn)會(huì)很差。其實(shí)怠速控制和扭力特性的相關(guān)性是很小的，而這臺(tái)馬三雖然不能5擋怠速起步，但4擋怠速起步的震動(dòng)并不夸張，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。