其實(shí)國(guó)內(nèi)不少車型都裝備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不過(guò)基本都是選裝，只有在最高配上才是標(biāo)配。例如豐田皇冠、英菲尼迪EX35、大眾CC、奧迪A6、A8等。當(dāng)然，和ESP一樣，在不同廠家處，自適應(yīng)巡航的說(shuō)法也不一樣，例如豐田系是成為DRCC自適應(yīng)雷達(dá)定速巡航系統(tǒng)�，F(xiàn)在我們分別認(rèn)識(shí)一下大眾系和豐田系的自適應(yīng)系統(tǒng)。

　　大眾的操縱撥桿在方向盤的左邊，其實(shí)就是在原來(lái)的定速巡航操縱桿上增加了ACC功能，用過(guò)大眾系的車主一般都很很快適應(yīng)。

　　豐田系的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)稱為DRCC，操縱桿和其他豐田車定速巡航一樣。不同之處在于在操縱桿上多了一個(gè)小車的標(biāo)志，以示具備自適應(yīng)功能。

　　總結(jié)：自適應(yīng)巡航功能很好地解決了普通巡航系統(tǒng)“跟車難”問(wèn)題，的確是一項(xiàng)很人性化的配置。但需要緊記的是，該功能僅僅能減輕繁瑣的操作而不能代替駕駛員駕駛，駕駛員更不能把這項(xiàng)配置誤認(rèn)為是安全配置而粗心大意，畢竟行車安全還是需要駕駛員來(lái)保證。