古人云，工欲善其事必先利器。實(shí)際上，除了節(jié)能環(huán)保的駕駛方法，擁有一輛具有節(jié)能潛質(zhì)的汽車也是綠色節(jié)能的一個(gè)必要條件。此次奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營所采用的奧迪A4L車型正是這樣的汽車。那么A4L為什么可以做到如此節(jié)油呢?

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，無論是行駛還是其他車載電器其能源皆來自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒效率也就決定了這輛汽車是否具備省油的潛質(zhì)。奧迪A4L的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為320N·m。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可輸出最大扭矩。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了大量的先進(jìn)技術(shù)：缸內(nèi)直噴技術(shù)和分層燃燒技術(shù)都是提高燃油燃燒效率的關(guān)鍵。

分層燃燒示意圖

　　具體而言，“分層燃燒”就是把發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)成特殊的形狀，使進(jìn)入燃燒室的燃?xì)饣旌蠚庑纬蓽u流，并且使火花塞周圍混合氣濃一些，離火花塞較遠(yuǎn)的地方則要稀一些，這樣利于在火花塞周圍混合氣迅速燃燒，并且?guī)��?dòng)較遠(yuǎn)處較稀混合氣的燃燒。分層燃燒的好處在于熱效率高、節(jié)流損失少、有限的燃料盡可能多地轉(zhuǎn)化成工作能量。

　　CVT變速箱可以更加節(jié)約燃油

CVT變速箱工作原理

　　奧迪A4L除了裝備有2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更重要的是搭配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是MultitronicCVT變速器。車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低油耗越低是大家都了解的常識(shí)。奧迪A4L的CVT變速器的工作方式與傳統(tǒng)變速箱不同。因?yàn)镃VT并不存在常規(guī)變速器的檔位，而是靠一個(gè)機(jī)械鏈條傳動(dòng)，因此CVT變速箱可以最大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)約燃油的目的。(有關(guān)CVT變速箱的詳細(xì)介紹請(qǐng)看相關(guān)閱讀)

　　正是得益于TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和Multitronic CVT變速器，(如上圖所示)奧迪A4L在80km/h的速度行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)/分左右。在這樣低的轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量會(huì)大為減少，這也就是奧迪A4L可以作為此次節(jié)能挑戰(zhàn)賽的比賽車型的緣故。

　　但是，事情都是兩面的，在這樣低的轉(zhuǎn)速下2.0TFSI的渦輪增壓器并沒有完全進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)的2.0TFSI幾乎就是一臺(tái)普通的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果車輛需要突然加速，即使把油門踩到底駕駛者仍然會(huì)感覺車子加速乏力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)油耗也將十分驚人。

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