沃藍達動力系統(tǒng)的組成

　　關于普銳斯上面使用的混合動力系統(tǒng)(和雷克薩斯上的一致)，我們早已介紹過了。有興趣的讀者可以回顧《非扭矩駕駛 雷克薩斯GS450h動力系統(tǒng)解析》。而今天我們主要還是介紹一下沃藍達的動力系統(tǒng)組成和工作原理吧。

　　沃藍達的動力系統(tǒng)包括兩臺電機和一臺發(fā)動機，沒有變速箱，取而代之的是一套動力分配機構。兩臺電機中，主要用于驅動車輛的電機的功率較大，達到111kW，相當于2升以上的自然吸氣發(fā)動機；扭矩方面更是達到了370牛米，相當于3.5升的自然吸氣發(fā)動機，很是威武。另一臺電機則兼具發(fā)電/電動功能，功率為55kW。

　　此外，沃藍達還有一臺1.4L發(fā)動機，這臺發(fā)動機的燃燒方式和普通汽車發(fā)動機的燃燒方式不一樣，最高轉速只有4800轉，功率也只有63kW。這臺發(fā)動機的作用只有一個，就是當電池電量不足的時候啟動，驅動發(fā)動機進行發(fā)電。

　　沃藍達的四種工作模式

　　混合動力的工作狀態(tài)非常復雜，因為涉及到發(fā)動機和電動機同時合力驅動汽車，發(fā)電機又發(fā)電的情況。增程電動車的工作狀態(tài)按道理應該要比混合動力簡單很多，但因為這款沃藍達的電機功率和電氣化程度還并不是特別高，因此還是有點復雜�？傮w而言，它的工作狀態(tài)分為4種。

　　一、最重要的單電機驅動模式

　　這是沃藍達最為重要的行駛模式，也是沃藍達區(qū)別于混合動力車型的要點。在該模式下，車輛只由主電機驅動，這時候的沃藍達是一臺不折不扣的電動車，在路況良好的情況下，電池的續(xù)航能力大約為80公里。

　　二、大動力需求時的雙電機驅動模式

　　為了應付高速巡航的需求，2臺電機同時帶動車輛前進。這樣的好處是讓單臺電機的負荷減少，提高用電效率，減少用電量，增加航程。

　　三、增程模式 單電機驅動

　　當電池電量不足的時候，發(fā)動機開始啟動，進入增程模式。這時候的車輛由主電機驅動、發(fā)電機只管為電池充電。這種模式只能用于電機中低負荷的運轉，畢竟發(fā)電量有限。

　　四、增程模式 發(fā)動機協(xié)助驅動

　　當車輛需要高速運行而電池電量不足時，發(fā)動機啟動。這時候的發(fā)動機和電動機一起承擔了驅動車輛的任務，同時也為電池充電。

　　總結：由于電池能量密度比燃油小得多，具備長行駛距離的電動車目前還很難實現(xiàn)，因此就出現(xiàn)了像沃藍達這種增程式電動車作為一種過渡手段。不過總體而言，由于售價貴出混合動力不少，在配套設施還沒跟上的情況下，前景并不樂觀。