1931年，40位勇士分乘14輛履帶車，分別從貝魯特和天津向新疆進(jìn)發(fā)，在新疆匯合后再向北京出發(fā)，全程經(jīng)12000公里。這就是汽車史上頗為有名的“東方之旅”，而確保此次行程得以成功實(shí)現(xiàn)的是，14輛最早行駛在中國(guó)大地上的履帶車——雪鐵龍AUTOCHENILLE 1931

　　AUTOCHENILLE 1931是雪鐵龍在C4F和C6F型汽車的基礎(chǔ)上專門為“東方之旅”改裝而成的履帶車。這14輛履帶車全部采用硬鋁板車身和鋼板機(jī)殼，同時(shí)還使用了Kegresse-Hinstin推進(jìn)裝置。

　　“東方之旅”所挑戰(zhàn)的路線十分艱苦車隊(duì)經(jīng)過阿富汗南部高原時(shí)遭遇了極熱天氣；在穿越喜馬拉雅山的拉奇干山口和布爾齊山口時(shí)，車隊(duì)又經(jīng)受了嚴(yán)寒和雪地的考驗(yàn)。

　　由于半履帶車的出現(xiàn)就是針對(duì)當(dāng)時(shí)輪式車輛的越野性能不足而研發(fā)的，加上AUTOCHENILLE挑戰(zhàn)的道路十分艱險(xiǎn)，因此選擇使用半履帶車是非常明智的選擇。

　　由于主要重量都在車輛的后部，以及后部應(yīng)用了履帶式的行駛機(jī)構(gòu)。所以AUTOCHENILLE的前輪沒有驅(qū)動(dòng)軸連接，同時(shí)前輪使用的是十分簡(jiǎn)單的彈簧式懸架。

　　“東方之旅”是一次漫長(zhǎng)且艱難的旅程，所以AUTOCHENILLE的儲(chǔ)物能力十分強(qiáng)大，不僅在車身設(shè)計(jì)上預(yù)先留出了一個(gè)非常大的后儲(chǔ)物空間，在車身上也留有了很多的附件掛點(diǎn)，因此AUTOCHENILLE車身上的附件十分繁多。