接下去再預(yù)測一下2005年國內(nèi)各汽車廠家可能進(jìn)行的調(diào)價(jià)：

　　方案一：車價(jià)不動。因?yàn)?005年進(jìn)口車價(jià)和2004年的國產(chǎn)車價(jià)還要相差16%，在品質(zhì)相同的情況下，進(jìn)口車根本就沖擊不了國產(chǎn)車。

　　方案二：進(jìn)口車和國產(chǎn)車的差距降幅兩頭均衡，也就是說國產(chǎn)車的降幅為3-4%，讓目前進(jìn)口車與國產(chǎn)車的差距適當(dāng)縮小到18%左右。

　　方案三：與取消保護(hù)后的進(jìn)口車降幅同步，國產(chǎn)車下調(diào)6%至7%。

　　方案四：與目前的市場價(jià)平衡，車價(jià)下調(diào)10%至15%。

　　我個人認(rèn)為，2005年國內(nèi)汽車廠家的價(jià)格調(diào)整將會在方案二和方案三之間選擇，如有更大的調(diào)整，那只能將同類產(chǎn)品簡化和降低配置，降低成本。如果按方案一，車價(jià)不動，對消費(fèi)者而言，進(jìn)口車降了國產(chǎn)車卻不降,他們難以接受；如按方案四，生產(chǎn)廠家根本承受不了這個價(jià)格而導(dǎo)致虧本。因?yàn)槟壳笆袌鲕噧r(jià)與廠家指導(dǎo)價(jià)相差10%至15%，其中50%以上是由經(jīng)銷商虧本承擔(dān)的。如目前一輛15萬元左右的車子，市場上要返利2.2萬元左右，相差14.6%，也就是說每輛車經(jīng)銷商要貼1萬多元。

　　目前許多經(jīng)銷商之所以會做虧本買賣，是因?yàn)樗麄儗ξ磥磉�抱有希望。他們都這樣想，中國車市將有5至10年甚至更長的朝陽時期，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，車市一定還會興旺起來；其次，經(jīng)銷商和廠家是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，每年廠家與經(jīng)銷商都有合約，必須重信譽(yù)、守合同，有福同享、有難同當(dāng)。另外，經(jīng)銷商也相信廠家會在車價(jià)方面做出合理的調(diào)整，或者說對經(jīng)銷商給予適當(dāng)補(bǔ)貼。同時，廠家也會隨著車市的成熟而轉(zhuǎn)變觀念，逐步由以產(chǎn)定銷轉(zhuǎn)為以銷定產(chǎn)。（作者系上海萬興汽車董事總經(jīng)理）

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專題調(diào)查表單，歡迎你發(fā)表自己的觀點(diǎn) 你認(rèn)為什么時候才是最佳購買時期？： 春節(jié)前夕 2005年“五一” 2005年“十一” 2006年 目前沒有購車考慮 你打算購買什么級別的車型？： 7萬以下入門級 10萬家庭級 15萬中檔級 20萬以上中高檔級 40萬以上高級 你認(rèn)為現(xiàn)在的持幣待購是如下那種情況： 這是一種理性消費(fèi)觀念的體現(xiàn) 這是不可取的，應(yīng)該“砂中淘金”選購適合自己的車型 這是一種盲目跟風(fēng)的表現(xiàn) 你估計(jì)春節(jié)前，各廠商還會有大幅降價(jià)的動作么？： 肯能會有 不一定，因?yàn)榍岸螘r間降得差不多了 一定不會再降了 你認(rèn)為2006年進(jìn)口車價(jià)會不會大幅下降？： 一定會，并且要大降 會降價(jià)，但是降價(jià)幅度對國產(chǎn)車價(jià)影響不大 由于成本等原因進(jìn)口車價(jià)格變化不大