部分中級轎車首季銷量

　　車型銷量(輛)同比

　　伊蘭特44244增長338%

　　捷達(dá)31962增長4%

　　普桑28513下降16%

　　桑塔納300013555下降45%

　　凱越21514下降4%

　　花冠14746增長220%

　　富康12305下降5%

　　標(biāo)致3078164

　　陽光6304下降30%

　　寶來9878下降43%

　　福美來13827增長42%

　　經(jīng)濟(jì)型轎車：老夏利居冠 QQ脫穎而出

　　不管POLO、賽歐和千里馬新上市時(shí)多么風(fēng)光，但屹立不倒的卻總是這些老車。今年第一季度，夏利竟以近4萬輛的銷量領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)型轎車。據(jù)分析，在車市并沒有完全回暖的一季度，夏利能以同比增長52%的速度取得如此佳績，顯然是得益于其便宜的優(yōu)點(diǎn)了。據(jù)了解，目前最便宜的夏利不足3萬元，在北方地區(qū)深受歡迎。

　　奇瑞QQ漂亮的外形和低廉的價(jià)格確實(shí)讓其成為小白領(lǐng)的新寵，其取得25846輛的銷售成績，位居亞軍實(shí)屬難得。統(tǒng)計(jì)顯示，老對手SPARK降價(jià)后今年一季度的銷量雖大幅增長，但總銷量仍不過5571輛，只有QQ的五分之一。

　　兩廂拉長為三廂的飛度因?yàn)楸黄茐牧塑嚿砬�線而并不受消費(fèi)者歡迎。于是廣州本田立馬拿來了兩廂飛度，果不其然，一季度僅兩廂飛度的銷量就達(dá)到了14822輛，飛度的銷量開始躍居經(jīng)濟(jì)型轎車前三強(qiáng)。

　　值得注意的是，去年一季度銷量近12000輛的POLO，今年一季度跌到了4401輛；而賽歐則從去年同期的15334輛，跌到了6778輛；威馳由去年同期的11544輛跌到了5669輛；千里馬由去年同期的18711輛，跌到了今年的13983輛；最“慘”的是南京菲亞特的西耶那，雖然也頻頻降價(jià)，但是其一季度的銷量卻由去年同期的3101輛，跌到了今年不足千輛的地步。


　　業(yè)內(nèi)人士分析，轎車銷量排名的大起大落固然與其價(jià)格策略是否適時(shí)調(diào)整，營銷是否到位有關(guān)，但是也有一個(gè)很重要的原因是經(jīng)歷了時(shí)間的洗禮后，有些車的優(yōu)點(diǎn)被越來越多的消費(fèi)者所接受，而有些則在進(jìn)入二手車市場后被發(fā)現(xiàn)殘值爆低，這對買車者來說也成為不得不考慮的因素。

　　部分經(jīng)濟(jì)型轎車首季銷量

　　車型銷量(輛)同比

　　POLO4401下降63%

　　高爾3182下降30%

　　賽歐6778下降56%

　　飛度20934增長118%

　　夏利39827增長52%

　　威馳5669下降51%

　　羚羊6245下降72%

　　派力奧2961增長64%

　　西耶那963下降69%

　　千里馬13983下降25%

　　菱帥7787下降26%

　　嘉年華2126下降65%

　　奧拓16851增長36%

　　QQ25846增長112%

　　SPARK5571增長199%