眾所周知，TIIDA自排系統(tǒng)是采用傳統(tǒng)的AT齒輪結(jié)構(gòu)，本來(lái)也沒(méi)什么，但是國(guó)內(nèi)某廠家有一款式采用是CVT無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)，無(wú)論在省油和加速還有行使順滑程度上都高高的超出了一般意義的自動(dòng)排檔，所以這種很適合小車(chē)使用的CVT換檔結(jié)構(gòu)沒(méi)使用在TIIDA上，筆者認(rèn)為比較可惜，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)汽車(chē)的XtronicCVT變速箱是日產(chǎn)公司的一大法寶。它實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)級(jí)變速,加速爽快,傳遞動(dòng)力平順，是很出色無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，比同級(jí)的品牌甚至更出名，也是少數(shù)可以用在大排量汽車(chē)上面的系統(tǒng)（奧迪也可以）。

　　筆者專(zhuān)門(mén)為了這個(gè)話(huà)題仔細(xì)觀察了一下東風(fēng)日產(chǎn)的幾個(gè)車(chē)系的自動(dòng)排檔系統(tǒng)，我發(fā)現(xiàn)用在10多年前的SR20直列發(fā)動(dòng)機(jī)（舊藍(lán)鳥(niǎo)U13、陽(yáng)光）上的AT自動(dòng)檔系統(tǒng)英文標(biāo)號(hào)都一樣，我很討厭一種說(shuō)法：“不適合中國(guó)國(guó)情”，應(yīng)為這樣會(huì)看著同行而自打嘴巴的，先看看日本的TIIDA-CVT是怎樣的？

TIIDA在日本按變速箱區(qū)分“手動(dòng)--AT--CVT”3種

價(jià)格分別為：

1,459,500手動(dòng)変速機(jī)

1,606,500電子制御4速

1,785,000無(wú)段変速機(jī)

很明顯“無(wú)段変速”CVT的價(jià)格是最貴的，技術(shù)含量自然也最高。

　　一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換檔。無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。 因此，要比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換檔”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。

總結(jié)：

　　希望不要再出現(xiàn)陽(yáng)光車(chē)系有2.0L的排量，這明明是1.8L的界別車(chē)系；也希望TIIDA能夠除了把HR的“VVt”引擎帶來(lái)中國(guó)（值得贊許），也要把好的傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)中國(guó)，盡管目前還是很多人首先關(guān)注的是發(fā)動(dòng)機(jī)部分，但是還是要厚道一些，消費(fèi)者總是不斷在進(jìn)步的！

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