雅閣、領(lǐng)馭才是中高級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格體系調(diào)整的終極殺手。第一季度，5款車型的銷售中，雅閣和領(lǐng)馭的市場(chǎng)占有率分別超過了30%，直接主導(dǎo)著整個(gè)中高級(jí)車市的價(jià)格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動(dòng)，整體中高級(jí)車市的降價(jià)潮不會(huì)到來。

　　中高級(jí)車市場(chǎng)的降價(jià)潮未必很快到來。首先，領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時(shí)，就已對(duì)可能的價(jià)格戰(zhàn)做好提前布防，而雅閣在終端市場(chǎng)突破萬元的優(yōu)惠，也是防微杜漸。其次，天籟在推出產(chǎn)品時(shí)，也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此，這些車型都不會(huì)在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價(jià)格。

　　雖然在某份調(diào)查中顯示，雅閣將是跟進(jìn)馬自達(dá)6降價(jià)的第一車型。但是根據(jù)廣州本田一貫的市場(chǎng)策略，對(duì)價(jià)格的調(diào)整是慎之又慎，出手必殺招。雅閣在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠促銷，極有可能是一種試價(jià)行為。

雅閣

　　此時(shí)，已進(jìn)入傳統(tǒng)的市場(chǎng)銷售淡季，調(diào)價(jià)也不是最佳時(shí)機(jī)。何況，凱美瑞對(duì)車市的影響力究竟有多大，現(xiàn)在只是一種傳說，廣州本田還需要靜觀其變。選擇在凱美瑞批量供應(yīng)市場(chǎng)前期，進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整，對(duì)廣州本田來說不失為好的市場(chǎng)策略。