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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        攻守之間——2008年豪華車市上半場點評

        2008-07-07 08:32:03 來源: 作者:yuxiaoting
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          德國制造快馬加鞭

          面對北美市場日系老對手Acura(謳歌)、雷克薩斯、英菲尼迪咄咄逼人的氣勢,奔馳也在入門級豪華轎車上找尋著突破口。進口奔馳C級車試水中國市場并收到良好效果之后,奔馳果斷決定停止C級車的進口,在針對中國消費者的需求進行細微調整后,國產C級于3月15日正式上市,劍鋒直指寶馬3系奧迪A4。可無論奔馳如何對外界定自己的競爭對手,都無法掩蓋一個事實:自此,歐洲三大品牌和日系三大品牌在入門級豪華車的競爭,戰(zhàn)線從歐洲、北美轉移到了中國。

          奔馳C級

          然而從數(shù)據(jù)看來,奔馳C級國產對寶馬的沖擊并沒有想象中的那么大。一季度,寶馬在最重要和最大的海外市場——北美市場銷售68,529輛,同比下降了9.2%,但在中國地區(qū)的銷量增幅達到了43.2%,顯示出強勁的增長動力。面對C級國產帶來的沖擊,寶馬推出了325i領先型和325i時尚型兩款新車,并對老款車型進行了高達3.4萬的讓利。而2月底啟動的“BMW 3行動”,更驗證了3系對于寶馬在中國市場的重要性。

          BMW 3行動

          面對奔馳、寶馬的銷售戰(zhàn)績,奧迪在入門級豪車陣營中略顯尷尬。在新A4海外發(fā)布之后,國產A4只能遭受不斷降價的命運。高達3萬的優(yōu)惠,不足26萬的售價,A4已經逐漸陷入中級車的圍剿中。值得欣慰的是,奧迪A6L依舊保持強勁的增長,08年1季度共銷售21,521輛,同比增長21%,在公務車市場中的優(yōu)勢明顯。不過奧迪似乎不甘心目前在中國市場過于穩(wěn)重的品牌形象,帶來了旗下超級跑車R8,這款搭載V8 FSI發(fā)動機動力輸出高達到420馬力的運動機器,肩負著增添奧迪品牌運動元素的重任。

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          R8,奧迪也運動

          誰能在下半年取得領先?

          縱觀上半年豪車市場,Acura(謳歌)扎實修煉內功,跟雷克薩斯、奔馳的高調降價交相輝映。上半場的比賽以平局終結,沒有誰取得壓倒性勝利。然而進入08年下半場之后,這個平衡局面將有可能被打破。

          在2008北京車展上就獲得高關注度的2009 Acura RL,將在下半年上市。這款融合了VTEC、SH-AWD、G-CON等本田所有高端技術于一身的旗艦車型,將帶領Acura(謳歌)進入品牌發(fā)展的新階段。據(jù)悉,下半年Acura(謳歌)還將在上海、廣州、成都、武漢等核心城市開設特約店,渠道的完善必將進一步助力Acura(謳歌)在中國市場的高歌猛進。

          同樣受人矚目的還有寶馬旗下的1系車型。作為寶馬全球化營銷策略的一枚重要棋子,1系的上市標志著寶馬正在做細做深中國市場。在兩廂車已經被國人接受并成為主流的情況下,寶馬1系代表的高端豪華緊湊型車,將掀起一股新的汽車消費潮流。

          2009 Acura RL和寶馬1系只是豪車爭戰(zhàn)前顯露的冰山一角,豪華車品牌的胃口,正隨著中國豪車市場擴大而愈發(fā)膨脹。波瀾平靜的市場背后,新一輪的競賽即將開始。(來源:卓眾汽車網(wǎng))

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