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        優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)
        

        

        

        

        


        

        

        

        

        

        

        

        同樣的價(jià)錢(qián) 這些配置你的愛(ài)車(chē)裝備了嗎?原創(chuàng)
        

        

        
2009-01-24 12:37:25
來(lái)源：
PCauto


作者：zengcongzhi


        

        

        
                                            
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        01
        

        　　編輯按：大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)心臟，可心臟再好，如果沒(méi)有一個(gè)良好的底盤(pán)，恐怕也是枉然的。再說(shuō)大家天天都在城市內(nèi)忙活，有幾個(gè)能夠真正的運(yùn)動(dòng)到無(wú)拘無(wú)束，但底盤(pán)就不同了，對(duì)于不同路面，良好的底盤(pán)以及懸掛都能提供很好的舒適乘坐和操控感受。所以我們說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候相對(duì)底盤(pán)可以屈居次要的地位。
        


        
01
        

        　　編輯按：人們常常說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。其實(shí)有一個(gè)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性相比，也是相當(dāng)重要的。不過(guò)常常被人們說(shuō)忽略，那就是汽車(chē)的變速箱。變速箱是傳遞引擎輸出動(dòng)力的重要部件，它能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同的需求。一款好的變速箱對(duì)日常駕駛起著十分重要的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩再大，他也得通過(guò)變速箱輸出。變速箱匹配不好，操控就打折。我們常說(shuō)的推背感受，以及操控手感。如果碰上一款不好的變速箱，起步就頓挫，換擋就發(fā)澀，相信再好的發(fā)動(dòng)機(jī)也是枉然。
        


        
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        　　編輯按： 懸掛是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，懸架的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車(chē)輛本身的動(dòng)載荷。典型的汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類(lèi)型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。
        


        
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        　　編輯按：作為普通老百姓，買(mǎi)車(chē)需求方面可能對(duì)于中高檔車(chē)還是心有余而力不足。什么多達(dá)8個(gè)安全氣囊，轉(zhuǎn)向頭燈，ESP，超車(chē)告警,電子剎車(chē)對(duì)于普通工薪階層有些可望不可及的感受。緊湊車(chē)是普通大眾喜歡的車(chē)型，空間動(dòng)力足夠，配置也剛剛恰到好處。隨著車(chē)市的整體降價(jià)，緊湊車(chē)的配置水準(zhǔn)也是水漲船高。以前常用的前碟后鼓已經(jīng)普遍改為四輪碟剎。雖然我們還不能指望ESP成為標(biāo)配，但四輪碟剎的主動(dòng)安全保障還是輕易而舉可以辦到的。
        

        


        
01
        

        　　編輯按：對(duì)于一些年收入在10萬(wàn)左右的白領(lǐng)階層，如果其他經(jīng)濟(jì)支出負(fù)擔(dān)不大的情況下，買(mǎi)車(chē)的目標(biāo)一般都會(huì)選定在12萬(wàn)左右。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位上，一是可供選擇的車(chē)型相當(dāng)豐富，從小型車(chē)到緊湊車(chē)，甚至連中型車(chē)都包括在內(nèi)。二是這個(gè)價(jià)位基本是合資車(chē)型集中的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，對(duì)于收入還算過(guò)得去的汽車(chē)消費(fèi)者而言，合資車(chē)型在性能、質(zhì)量可靠度以及制造經(jīng)驗(yàn)水平方面都要占有一定的優(yōu)勢(shì)。
        


        
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        　　編者按：記得在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)剛步入成長(zhǎng)期的時(shí)候，很多廠(chǎng)家都喜歡在車(chē)身上以金屬字體標(biāo)明一些重點(diǎn)配置，而尤其以“ABS”、“EBD”、“SRS”等最為常見(jiàn)。但車(chē)市快速發(fā)展到今天，ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配)和SRS(安全氣囊系統(tǒng))已經(jīng)演變成10萬(wàn)元級(jí)別經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。要是哪個(gè)廠(chǎng)家還在車(chē)身大字標(biāo)明，恐怕會(huì)被取笑土的掉渣；要是哪個(gè)10萬(wàn)元車(chē)型還沒(méi)有裝備這些配置，恐怕會(huì)成為車(chē)壇的爆炸性新聞。