編者按：記得在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛步入成長(zhǎng)期的時(shí)候，很多廠家都喜歡在車身上以金屬字體標(biāo)明一些重點(diǎn)配置，而尤其以“ABS”、“EBD”、“SRS”等最為常見(jiàn)。但車市快速發(fā)展到今天，ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配)和SRS(安全氣囊系統(tǒng))已經(jīng)演變成10萬(wàn)元級(jí)別經(jīng)濟(jì)型車的標(biāo)準(zhǔn)配置。要是哪個(gè)廠家還在車身大字標(biāo)明，恐怕會(huì)被取笑土的掉渣；要是哪個(gè)10萬(wàn)元車型還沒(méi)有裝備這些配置，恐怕會(huì)成為車壇的爆炸性新聞。

　　這一個(gè)演變一方面說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性的重視越來(lái)越高了，另一方面也見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)，車主們對(duì)于車輛各種裝備的認(rèn)識(shí)程度越來(lái)越高，而車廠也必須拿出跟國(guó)外同步的產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。但是，很多時(shí)候僅僅滿足所屬級(jí)別里面的標(biāo)準(zhǔn)還是不足夠的，還需要領(lǐng)先于一眾對(duì)手，需要有獨(dú)門的看家本領(lǐng)來(lái)區(qū)別于各個(gè)伙伴。下面小編羅列出部分在10萬(wàn)元級(jí)別里面少有的配置，并列舉擁有該配置的車型。

　　手自一體變速器/CVT變速器

　　顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)模式因?yàn)樽约嚎梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)更有暢快的感覺(jué)更富有樂(lè)趣。排擋座上設(shè)有跟純自動(dòng)變速箱一樣的“P/R/N/D”等擋位，操作方式跟傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱一致。而當(dāng)駕駛者想體驗(yàn)自主換擋的樂(lè)趣時(shí)，只需要把擋桿撥到“+/-”擋的槽里面便可以自主控制升擋和降擋�？偟膩�(lái)說(shuō)手自一體變速器集中了自動(dòng)變速器的便利性和手動(dòng)變速器的趣味性，對(duì)于多人共同使用同一臺(tái)車的情況更能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。

勁情的6速手自一體變速箱

　　無(wú)級(jí)變速器(CVT：Continuously Variable Transmission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理與普通的變速箱一樣，大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)換。

MG3 SW的CVT變速箱

　　手自一體變速器內(nèi)里的構(gòu)件比一般自動(dòng)變速器復(fù)雜，因此成本高出不少。而CVT變速器雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但要達(dá)到必須的可靠性和耐久性也需要花費(fèi)更多的研究力量。所以手自一體變速器和CVT變速器多裝備于中高級(jí)和高級(jí)車上面。不過(guò)在我們10萬(wàn)元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)車中也不乏裝備這些豪華配置的車型：

手自一體變速器	官方指導(dǎo)價(jià)	經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度
標(biāo)致206 躍動(dòng)版 1.6自動(dòng)	9.88 萬(wàn)元	15000-20000元
POLO勁情 1.4L自動(dòng)時(shí)尚版	10.56 萬(wàn)元	10000-15000元
奇瑞A5 2.0AT豪華型	9.38 萬(wàn)元	5000-10000元

CVT變速器	官方指導(dǎo)價(jià)	經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度
MG 3SW 1.8L CVT舒適版	9.58萬(wàn)元	—

　　點(diǎn)評(píng)：在這三款車中勁情可謂最為奪目的一個(gè)，Tiptronic 6速手自一體變速箱甚至能夠讓絕大部分中高級(jí)車汗顏，自動(dòng)模式提供順滑的換擋表現(xiàn)，而手動(dòng)模式也能夠提供多達(dá)6個(gè)擋位讓駕駛者自由變換，實(shí)在是超水準(zhǔn)之作。另一方面標(biāo)致206的4擋手自一體變速器表現(xiàn)就略微遜色，有限的4個(gè)擋位使得換擋頓挫感轎明顯。至于奇瑞A5的手自一體變速器在可靠性和耐久性方面就需要更多的考驗(yàn)了。 

　　新一代飛度出于對(duì)可靠性的考慮而并沒(méi)有配備上一代車型的CVT變速器，使得10萬(wàn)元級(jí)別里面的CVT陣營(yíng)少了一個(gè)重量級(jí)的成員�，F(xiàn)在就只剩下名爵MG3 SW 繼續(xù)堅(jiān)守CVT變速器了。至于他的表現(xiàn)如何，尚且需要更多時(shí)間的考驗(yàn)。