● 動力：一切只為提升燃油經濟性 入門版降低排量

　　2013款保時捷Boxster共提供兩種排量，分別搭配水平對置六缸的2.7L（Boxster）和3.4L（Boxster S）自然吸氣發(fā)動機。值得一提的是2.7L車型，在降低排量的同時，性能上比前代更優(yōu)秀。而Boxster S則沿用3.4L自然吸氣發(fā)動機，最大動力調校上比前代提升4kW，扭矩維持不變，在不選裝Sport Chrono的狀態(tài)下百公里加速時間維持在5秒。

　　截止發(fā)稿前，已經有部分媒體通過廠家試駕活動初步了解過2013款Boxster，他們的議論焦點集中在保時捷這次的動力改善上。與前代相比，2013款保時捷Boxster在燃油經濟性上提升近15%。通過上面的表格我們也可以看出，Boxster的百公里綜合油耗維持在7.7升，而Boxster S則為8.0升。二氧化碳的排放量降低15.8%，為大氣污染更盡一份力量。

　　7檔的PDK雙離合變速箱以標配的形式出現(xiàn)，1~6檔采用傳統(tǒng)的運動型變速比，6檔時可以達到262km/h（Boxster）的最高時速，7檔則為長檔比，在勻速形式的狀態(tài)下能降低發(fā)動機轉速，達到節(jié)油的效果。

　　在資料上我們能看到，如果車速希望從100km/h下降到80km/h，只需要松開油門踏板，PDK變速箱自動脫開當前檔位并且以空擋滑行，直至達到你所需要的速度。當再一次踩下油門踏板或者制動踏板后，變速箱將結合至最佳檔位。這對于長時間處于城市道路的Boxster而言是有好處的，最起碼在跟車的時候，駕駛者無需反復在油門踏板與制動踏板之間徘徊。

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解析全新保時捷Boxster 紐北圈速8分內
//www.jnlxbzs.cn/nation/ycxc/1204/1902386.html

● 總結：整體性能更上一層樓 傳承經典將成未來發(fā)展方向

　　開過保時捷的車即便你不是專家也會有一個共同的認可點：好開、舒服。保時捷的跑車產品依舊是品牌的頂梁柱，除了911外，最有代表性的莫過于是Boxster。如果你要問我這是一款什么樣的車子，我會回答你這是一款適合在城市路面享受駕馭快感的跑車。那么你再問我，這與對手有何差別的話，我會回答你：這是一款源自于跑車世家的入門級跑車，在運動性能上會做得更專注。

　　市場上確實不乏同類型的車型，但它們均擁有一個特點：一籮筐子的抱怨。此前與評測同事在討論Boxster的時候，我們一致認同保時捷對跑車的專注。他們更擅長利用積累下來的經驗，將“適合日常駕駛的跑車”概念進化到極致，得出：“Intelligent Performance”具有智慧的性能表現(xiàn)，并且灌輸在近期新推的產品上。

（圖）2010款保時捷Boxster Spyder 限量版

　　在推出2013款Boxster之前，事實上保時捷為這一代產品推出過試水型號：Boxster Spyder。這是基于987 GEN II的基礎上作出性能提升的型號，并且限量投放市場。采用與Carrera GT相似的風格，頓時間讓這款車風靡全球，但由于國內的配額限制，這款車的保有率少之又少，上圖我們是在某二手車市場上找到的。

　　與2010款保時捷Boxster Spyder相比，事實上2013款Boxster借鑒了部分元素，例如前保險杠設計、尾燈、尾部腰線等等。

　　受到海外金融市場不穩(wěn)定的影響，大型車廠對新車的研發(fā)更加謹慎，一旦有絲毫差錯將影響整個品牌的運作，這點我們在近期新上市的歐系車上可以明顯感受到。

　　保時捷，作為一個歷史悠久的跑車品牌，2013款Boxster在我眼里無疑是相當成功的。成功在于它能更專注于駕駛者感受，所以提升動力效能和配置。成功在于它能更關注環(huán)保事業(yè)，在這個內燃機幾乎到了淘汰的時候，運用科技手段賦予內燃機更多的可持續(xù)性。不過它并不是完美的，隨著競品實力的不斷提升，在未來我們不排除Boxster會被某一款產品所超越。但不變的是保時捷依舊能帶給所有車主一種優(yōu)越感與難以用詞語來形容的人車合一感受。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）