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      1. 上海車(chē)展

        搶先體驗(yàn)Murano CC 首款敞篷形態(tài)跨界車(chē)

        2012-10-20 00:15:51 來(lái)源: PCauto 作者:吳穎
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        ● 空間:舒適質(zhì)感無(wú)懈可擊 空間與四門(mén)版一致

          雖然是這是一款敞篷車(chē),但其尺寸上并未有太大的改動(dòng),基本上與四門(mén)版保持一致。換而言之,這款車(chē)將擁有充裕的乘坐空間。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,樓蘭CC的座椅布局與四門(mén)版樓蘭一樣,不同的只是采用延長(zhǎng)了的雙門(mén)設(shè)計(jì)。在前后排布局上來(lái)看,采用的是階梯式設(shè)計(jì),也就是后排要比前排多出半個(gè)頭枕的高度

        搶先體驗(yàn)樓蘭CC

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          無(wú)可非議的是,日產(chǎn)在舒適方面做得確實(shí)很到位,即便把它拿去和更高價(jià)位的產(chǎn)品對(duì)比,也絲毫不遜色。讓人頓時(shí)放松是乘坐上這款厚實(shí)柔軟的座椅的第一感覺(jué)。雖然只有主駕駛位提供8向電控調(diào)節(jié),但實(shí)際使用上并沒(méi)有太多的影響;蛟S只有當(dāng)你要接送心懷嫉妒的乘客時(shí),一句:“怎么沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)?”會(huì)讓你多少感到遺憾。

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          還有一點(diǎn)比德系車(chē)要溫馨的是儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)。全車(chē)提供多達(dá)8處的儲(chǔ)物格,每個(gè)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)都十分合理。例如排擋桿附近的長(zhǎng)條形儲(chǔ)物格,這里可以放置車(chē)鑰匙、卡片、零錢(qián)等,手機(jī)的話建議置放在中控下方的隱藏儲(chǔ)物格處,也就是敞篷鍵的上方。

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          通過(guò)長(zhǎng)按副駕駛位上的放倒鍵,座椅便像發(fā)射一般彈至前方,這樣的好處是乘客不必再花時(shí)間去調(diào)節(jié)座椅騰出空間。示范者的身高為163cm,其上下車(chē)依舊十分輕松。當(dāng)座椅放倒后,地臺(tái)能騰出最大30cm左右的上下車(chē)空間。以編者為例,身高175cm,重75kg的體型,進(jìn)出后排時(shí)唯一需要注意的是頭部避免碰撞到頂蓬。

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          至于后排空間上,寬大的座椅提供很好的包裹性能,并且柔軟舒適的材質(zhì)絲毫不給人留下找茬的余地。是的,在樓蘭CC上,我會(huì)給出100分的滿分評(píng)價(jià)。理由是,我實(shí)在找不到任何挑剔它的地方。

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          采用軟頂敞篷的好處是,無(wú)需占用較多的行李廂空間,最起碼能大幅度地提高實(shí)用性。不過(guò)大家也不必開(kāi)心地太早,樓蘭CC的行李廂除了要與軟頂蓬共享外,還有兩側(cè)的拱形位置。兩拱形之間的直徑約為80cm,很大程度影響了行李廂的容積。

        ● 動(dòng)力:比國(guó)產(chǎn)樓蘭降低40PS 扭矩比樓蘭多9Nm

          美規(guī)版樓蘭CC與四門(mén)版一樣,搭載VQ35DE 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但在動(dòng)力效能上,敞篷版比四門(mén)版要多出5馬力,換而言之這是美規(guī)版樓蘭最強(qiáng)的版本。

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          即便是美規(guī)高功率的車(chē)型,但相比起國(guó)產(chǎn)樓蘭的動(dòng)力依舊有些差異。但我們推測(cè),兩者之間并不會(huì)存在太多的駕駛感受差異,畢竟敞篷版在整備質(zhì)量上要比普通版更重一些。

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          在傳動(dòng)總成上,依舊是這臺(tái)日產(chǎn)拿手的Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱。其最大的優(yōu)勢(shì)在于兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,能提供敏捷高效的傳動(dòng)比例,并且保持一個(gè)平順的駕駛感受。

         

        總結(jié):在國(guó)內(nèi)屬于小眾派之中的小眾派 消費(fèi)它的固然是對(duì)品質(zhì)大于品牌效應(yīng)

          介紹這款美規(guī)樓蘭CC的主要目的是給大家一個(gè)超前的體驗(yàn),敞篷固然是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵,但考慮到目前樓蘭的48.88萬(wàn)元售價(jià),可以肯定的是敞篷版只會(huì)比其高不會(huì)比其低。如果你要問(wèn)我,50-60萬(wàn)元的預(yù)算會(huì)否選擇樓蘭CC?答案是肯定的,我會(huì)。畢竟它擁有絕對(duì)搶眼的外觀,拉風(fēng)的敞篷,還有舒適的駕乘環(huán)境。

          如果把樓蘭CC換成是英菲尼迪的標(biāo),相信即便是賣(mài)到80多萬(wàn),買(mǎi)它的也是大有人在。

          目前國(guó)內(nèi)僅有兩臺(tái)美規(guī)版樓蘭CC,從渠道商獲悉,其定價(jià)暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)。有些銷(xiāo)售人員隨口就能報(bào)出個(gè)80萬(wàn)的驚人價(jià)格,各位就當(dāng)聽(tīng)笑話一樣,聽(tīng)了就算。

          這款車(chē)的目標(biāo)客戶比較含糊,可以是都市新貴,也可以是企業(yè)高管,總之受眾的層面十分廣。不過(guò)在你們接受它之前,首先要能接受它的品牌價(jià)值。

        (圖/文/攝 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳穎)

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