一般來說，豪華商務(wù)轎車總是最注重后排乘坐者的舒適感受，而駕駛的樂趣則在其次。然而隨著精英人群越來越趨于年輕化，高端商務(wù)人士們的駕駛需求也越來越強烈。下面我們就來看看寶馬530Li、奔馳E280和凱迪拉克SLS賽威著三款車型在駕乘樂趣上孰優(yōu)孰劣，誰才是標桿，相信比較之后，消費者自有一番判斷。

　　凱迪拉克SLS賽威 : 從容紳士的平衡之道

　　動力系統(tǒng)：凱迪拉克SLS賽威3.6L裝備的是V6 D-VVT發(fā)動機，最大功率為190千瓦，最大扭矩為342牛米，這些參數(shù)與同級車中的寶馬530Li更為相近。在V6發(fā)動機的推動下，SLS賽威的百公里加速時間僅需7.6秒，對于這樣一款大型豪華車來說，成績相當不錯。而手自一體變速器和可調(diào)式懸架的加入，更為SLS賽威增加了操控方面的勝算。

　　舒適享受：專屬頂級車內(nèi)配置與尊貴考究的內(nèi)飾正是SLS賽威的重要賣點。其內(nèi)飾選用全球頂級真皮托斯卡尼(Tuscany)和真正桃木飾板，全真皮包覆儀表盤及中控臺，有“精湛演繹藝術(shù)美學(xué)與現(xiàn)代工業(yè)的完美結(jié)合”的美譽。另外，BOSE為SLS設(shè)計的專屬環(huán)繞影音視聽娛樂系統(tǒng),其獨有的后排按摩可調(diào)式獨立總裁座椅，更為SLS賽威的乘坐舒適性增色不少。

　　總結(jié)：SLS賽威發(fā)動機在怠速下很安靜，隨著轉(zhuǎn)速提高，力道就隨之噴薄而出，充滿激情魅力，外表上SLS賽威顯得很內(nèi)斂，實際駕駛體驗則讓人血脈賁張。在舒適性上，其追求超越同級車的奢華享受足以讓挑剔的買家砰然心動,因此從操控和乘坐感受的和諧方面，SLS賽威足以成為同級車的新標桿。

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　　寶馬530Li :魚和熊掌的搏弈

　　動力系統(tǒng)：寶馬530Li裝備的是寶馬家族經(jīng)典的直列6缸3.0L發(fā)動機，爆發(fā)力強，油門敏感，最大功率190千瓦。這款車從0—100Km/h的加速成績?yōu)?.2秒，在這三款車中是最快的，與駕駛者之車的理念相符，但與寶馬家族其他車型相比較，這款車的動力指數(shù)并不突出。

　　舒適感受：寶馬為530Li保留了老5系簡潔的中控臺設(shè)計，讓人看上去十分舒服。人性化設(shè)計方面，530Li 沿用了寶馬一直稱道的“王牌”iDrive系統(tǒng)，寶馬對于這一系統(tǒng)“一個按鍵完成所有操作”的理念做得相當完善和出色，包括娛樂系統(tǒng)、通信工具、空調(diào)等在內(nèi)的功能都可以利用這個按鍵進行操作。但是，面對導(dǎo)航之類的復(fù)雜功能，iDriVe系統(tǒng)就更像一個無法結(jié)束的夢魘，經(jīng)常讓人期望能再簡便些就好了。

　　總結(jié)：可想而知，530Li為照顧車內(nèi)空間和舒適感受所做的改變已經(jīng)在某些程度上背離了原來“動力為王”的理念。在這種情況下，真是應(yīng)驗了“魚和熊掌不可兼得”的古話，不過“開寶馬”的一貫說法不是吹出來的，駕駛的樂趣當然不能消失。

　　奔馳E280 :平衡之外的不平衡

　　動力系統(tǒng)：奔馳E280的發(fā)動機排量也是3.0L，使用七速自動變速器，它的最大功率輸出達到170千瓦，最高扭矩為300N.m，0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，僅隨530Li之后，表現(xiàn)可以說相當讓人驚訝，原來奔馳的動力性其實不必寶馬差。

　　舒適享受：奔馳E280雖已國產(chǎn)，但是仍未漢化的COMAND系統(tǒng)讓不少消費者頭疼，雖然有“四方向可調(diào)的方向盤”、“四區(qū)域”自動空調(diào)系統(tǒng)等這類當標配都十分完善的“明星產(chǎn)品”，還有6碟CD、導(dǎo)航、通訊以及娛樂系統(tǒng)，但是不夠人性化的操作以及相對落后的風(fēng)格讓人始終無法喜歡。

　　總結(jié)：E級車即使在猛加速時它也會悄無聲息地柔和提速，不會讓乘坐者有任何不適的感覺，而且動力系統(tǒng)很強，平實的外表很容易讓人小看它的能量；但是對駕駛者而言，舒適性的設(shè)備的風(fēng)格和操作難度讓人不免遺憾。(來源：卓眾汽車網(wǎng))

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