每年農(nóng)歷八月十五日，是傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)，此夜，人們仰望天空如玉如盤的朗朗明月，自然會(huì)期盼家人團(tuán)聚。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的游子，也借此寄托自己對(duì)故鄉(xiāng)和親人的思念之情。在古代，中秋晚上，人們有烙“團(tuán)圓”的習(xí)俗，即烙一種象征團(tuán)圓、類似月餅的小餅子，餅內(nèi)包糖、芝麻、桂花和蔬菜等，外壓月亮、桂樹、兔子等圖案。祭月之后，由家中長者將餅按人數(shù)分切成塊，每人一塊，如有人不在家即為其留下一份，表示合家團(tuán)圓。時(shí)過境遷，月餅發(fā)展到今天的中國已與以往大不相同，隨著不同滋味與種類的陷料加入，月餅已經(jīng)不像古時(shí)那樣單調(diào)，開始變得千姿百味。

　　汽車也有自己風(fēng)格，就像月餅的餡料一樣，不同的材料給人以別樣回味。中秋將至，讓我們帶著品嘗月餅后的余味，品味一下風(fēng)格迥異的“百家車”。

　　桂花留香香四溢，英倫味濃傳百年

名爵MG7

　　中秋是一個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，而桂花的餡料則是這傳統(tǒng)中的經(jīng)典。說到經(jīng)典，我們又不得不想到汽車工業(yè)締造國之一的英國。的確，每個(gè)國家的汽車都有自己的風(fēng)格，但誰也沒有像英國汽車那樣純粹。雖然在英國最后一個(gè)本土品牌MG流入中國后，英國再也沒有了自己的汽車工業(yè)，但值得可喜的是，中國人把MG的風(fēng)格很好的保存下來并繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。在MG名爵品牌中，風(fēng)格最濃郁的車型恐怕就是MG的7系(原來的MG ZT)。兩端下沉的造型，橫貫車身的鍍鉻腰線，圓形元素的大量應(yīng)用，墨綠色的車身顏色，這一切都與它在英國的樣子一模一樣。雖然MG名爵7系已經(jīng)上市一年有余，但其獨(dú)特的風(fēng)格與身后厚重的文化背景依然顯的與眾不同，瞬時(shí)就能在車海中脫穎而出。坐進(jìn)車內(nèi)，歷史所留下的痕跡瞬時(shí)襲來，古樸的儀表盤，突出的桃木裝飾，鑲有白色裙邊的寬大座椅，這些都已經(jīng)超出了對(duì)汽車的一般需求，讓人感覺這是歷史、藝術(shù)與現(xiàn)代工業(yè)相結(jié)合的藝術(shù)品。

　　名爵7系配備了1.8L全鋁賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)作為全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作，配備了MG引以自豪的渦輪增壓器，整車最大輸出功率為118千瓦和215牛米，最大功率和大眾邁騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出持平，而扭矩則比邁騰的250牛米有較大差距；名爵底盤匹配的是MG獨(dú)創(chuàng)的自適應(yīng)賽車級(jí)底盤，在整車高難度彎道以及漂移測試中，表現(xiàn)十分不錯(cuò)；同時(shí)MG7系也配備了副車架，它采用軟性和主車架連接，這樣在激烈駕駛途中的震動(dòng)都被軟性減震膠塊分解掉，帶來了舒適的乘坐性；變速器匹配上，MG名爵使用了同樣匹配在薩博、沃爾沃等車上的日本愛信10模式5速手自一體變速器，經(jīng)過多年的磨合，它已經(jīng)可以與這款賽車發(fā)動(dòng)機(jī)配合的天衣無縫。

　　海味甘香回味濃，法式浪漫科技兼

　　海味的餡料包括鮑魚、海參、魚翅等高檔食物，口感鮮嫩，創(chuàng)意前衛(wèi)，但極為奢侈。而作為法國的標(biāo)志之一，精致美味的法式大餐也是同樣的奢侈，同時(shí)引領(lǐng)著西餐美食的潮流。法國一直是一個(gè)以浪漫著稱的國家，艾菲爾鐵塔、香奈爾香水和街頭擁吻的情侶也許是你對(duì)法國的第一感覺，其實(shí)法國也同樣是一個(gè)具有悠久歷史的汽車工業(yè)國度。法國汽車向來都是具有未來的風(fēng)格和超前的意識(shí)，有一種打破傳統(tǒng)與和諧和不拘一格的氣勢。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　正因法國人的浪漫主義，所以汽車的外形設(shè)計(jì)也同樣體現(xiàn)著一種浪漫的味道。比如我們所熟悉的東風(fēng)雪鐵龍凱旋，很多設(shè)計(jì)是你意想不到的，也許這就是所謂的“不拘一格”：經(jīng)過鍍鉻處理的雙人字形的標(biāo)志和前臉融為一體，讓你感到原來車標(biāo)也能做的如此美輪美奐；大弧線車身設(shè)計(jì)的非常流暢，感覺不到有突出的棱角，尾部用“豐滿”來形容一點(diǎn)也不過分，似乎可以感到有種性感味道。遠(yuǎn)近雙氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，在“飛去來器” 形狀的前大燈下面，轉(zhuǎn)向時(shí)大燈可以隨著方向盤角度的變化而轉(zhuǎn)動(dòng)，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度是15度，這種設(shè)計(jì)讓車開始變得像人一樣有靈性。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)PSA集團(tuán)的EW10J4發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，在加裝了VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108kW/6000rpm，最大扭矩由190Nm/4000rpm提升到200Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊湊的輕合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。球墨鑄鐵曲軸被鋁制單體發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定，又經(jīng)過鑲?cè)�進(jìn)一步穩(wěn)固。發(fā)動(dòng)機(jī)及外罩整包有輕合金外殼，最大限度的減低了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博世ME7.4.4版電控燃油噴射系統(tǒng)，采取電子節(jié)氣門取代傳統(tǒng)的油門拉線控制的節(jié)氣門，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的控制更有效、合理，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低、更環(huán)保。

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　　果味滑潤口感鮮，美式硬朗挎悠閑

　　把水果當(dāng)作餡料放進(jìn)月餅還是近些年的事情，當(dāng)人們對(duì)芝麻、蛋黃、果仁等傳統(tǒng)餡料出現(xiàn)審美疲勞時(shí)，有別于傳統(tǒng)的新鮮餡料開始流行起來。現(xiàn)在的美國車雖然不會(huì)再像以前一樣將一些飛機(jī)上才有的空氣動(dòng)力學(xué)組件安裝到汽車上，但設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊大膽，從卡迪拉克CTS的鉆石切割式的外形設(shè)計(jì)到眼前帶有濃郁上世紀(jì)50年代風(fēng)格的克萊斯勒300C，讓快要被多數(shù)人遺忘的美國車又重新吸引了消費(fèi)者的眼球。

　　克萊斯勒300C

　　當(dāng)人們初次看到克萊斯勒300C時(shí)，那大的夸張的進(jìn)氣格柵和坦克車一樣的身軀會(huì)在人們心中留下深深地烙印。如果說英國車的線條像彬彬有禮的紳士，那美國車的菱角就是硬朗的牛仔。見棱見角的車頭、夸張的格狀進(jìn)氣格柵加上簡潔有力的線條勾畫出300C粗狂的外形，碩大的車身讓你很難想象它和奔馳E級(jí)使用的是同一個(gè)底盤。300C的車門很厚重粗壯的把手由木質(zhì)材質(zhì)包裹，質(zhì)感充足；彈性很好寬大的座椅傳承了美國汽車文化，可輕易的將身體包裹在其中，；白底黑字的儀表盤復(fù)古風(fēng)格十足，讓駕駛者仿佛回到了上世紀(jì)50年代，而這種中控臺(tái)上的時(shí)鐘設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在身價(jià)幾百萬的賓利身上，似乎設(shè)計(jì)師除了保留美式風(fēng)格外，還是盡量像英國的豪華靠攏。

　　駕駛霸氣的300C不僅僅是氣派這么簡單，如果你知道在那碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)倉中安置的是排量5.7L、最高342匹馬力的怪物后，你便可以聯(lián)想到它絕稱得上是一位動(dòng)力強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)健將。插入鑰匙，點(diǎn)火啟動(dòng)，一種狂野的猙獰與暴躁聲像波浪一樣拍擊這坐在前排的駕駛者，就像公牛一樣挑釁者駕駛者對(duì)它駕馭的能力。300C所搭配的5速手自一體變速箱換擋利落，沖擊力很小。前獨(dú)立不等長雙橫臂后獨(dú)立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)可以很好的對(duì)噪音、震進(jìn)行抑制，同時(shí)也可提升車輛在高速下的穩(wěn)定性。

　　蛋花咸香品不夠，日式經(jīng)濟(jì)供長久

　　蛋黃陷的月餅是最廣受好評(píng)的月餅之一，至于原因很多人都認(rèn)為是它的樸實(shí)與咸香細(xì)膩的口感，而這種感覺正如日本車給人們的感覺一樣。日本車很早就進(jìn)入中國，由于日本國土的限制和獨(dú)有的文化，淳樸精致的造車風(fēng)格讓其獨(dú)樹一幟，而其把握人類共性審美的能力也使其在中國市場中很受歡迎，剛剛上市的第八代雅閣在市場中的成功便驗(yàn)證了日系車在中國的舉重若輕。

八代雅閣

　　新款的雅閣可以用外觀精致內(nèi)在樸實(shí)來形容，而這也恰恰符合了日系車所秉承的本質(zhì)精神。寬厚的前臉采用六邊形設(shè)計(jì)大氣同時(shí)帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運(yùn)動(dòng)感壓入了前臉設(shè)計(jì)中。與之輝映的是棱角分明的大燈總成，凌厲懾人，攝人心魄。車身的腰線設(shè)計(jì)采用內(nèi)凹式硬折角技術(shù)，這為雅閣帶來了精干的側(cè)面線條。8代雅閣的內(nèi)飾采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，在空間、和美感之間找到了一個(gè)非常不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，如果更簡單的形容就是看過之后立即會(huì)被吸引。精致流暢的線條、質(zhì)地優(yōu)良的用料，細(xì)致縝密的組合，這些完全符合中國人對(duì)一部汽車內(nèi)飾做工的“最高”要求，而更加值得肯定的是，在大多數(shù)廠商還在堅(jiān)持用英文詮釋功能操縱的時(shí)候，雅閣已經(jīng)用中文表達(dá)對(duì)中國市場的尊重與重視。

　　日本除了幾款數(shù)得上跑車，幾乎都是以家用經(jīng)濟(jì)為出發(fā)點(diǎn)，而雅閣也繼承了這個(gè)特點(diǎn)。從2.4L倒3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，固然有間歇汽缸管理程序、固然有最高280匹馬力，但經(jīng)過調(diào)校過得雅閣怎么也找不到美國、德國車上的霸氣。當(dāng)然，不能就說8代雅閣的動(dòng)力不夠用，因?yàn)檫@個(gè)“豪華”的家伙心思根本不在“運(yùn)動(dòng)”上，而雅閣的大都也以穩(wěn)妥、低調(diào)和平緩為主，因此這樣的結(jié)果雖有不甘但完全可以釋然了。（來源：新浪汽車）

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