● 江淮和悅

　　作為本文介紹的4款車型中唯一一款未上市的車型，江淮和悅擁有著最入時(shí)的造型，并且更難能可貴的是江淮汽車在轎車產(chǎn)品上已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格，和悅的前臉就采用了家族化的設(shè)計(jì)，而流暢大氣的車身整體造型也在媒體和網(wǎng)友中獲得了一致的好評(píng)。

　　和悅擁有著長(zhǎng)達(dá)2700mm的軸距，在同級(jí)別車型中與雪鐵龍凱旋并列第一，這樣的尺寸也使得和悅的車內(nèi)乘坐空間非常出眾，尤其是在后排腿部空間上，坐在后排的乘客可以很輕松的翹起二郎腿，比較適合人口比較多的家庭，相比之下同悅車內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)就要不那么盡如人意了，首先是平直的座椅缺乏包裹性，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)于身體的支撐并不到位；其次和悅在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上的設(shè)計(jì)也并不算出色，部分儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)并不實(shí)用，比如車門板上的儲(chǔ)物槽就顯得過(guò)于狹窄。

　　和悅的底盤采用了前麥弗遜+后雙連桿式獨(dú)立懸架的組合，雖然雙連桿結(jié)構(gòu)不如V3的多連桿結(jié)構(gòu)更具舒適性，但是更加簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)也降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，維修難度更低，對(duì)于和悅這樣定位于家用舒適型轎車的車型來(lái)講更符合它的定位。動(dòng)力方面和悅的自動(dòng)和手動(dòng)車型分別裝備東安三菱的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)和4GB2.3C發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4GB2.3C發(fā)動(dòng)機(jī)與沈陽(yáng)三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)極為接近，VVT技術(shù)的應(yīng)用讓其在低速扭矩、油耗等方面的表現(xiàn)均強(qiáng)于4G15，而之所以還要使用4G15發(fā)動(dòng)機(jī)我們估計(jì)是為了和自動(dòng)變速器匹配，看來(lái)江淮在動(dòng)力匹配方面的軟肋還沒(méi)有得到根本改變。

　　盡管還未上市，但是種種跡象表明和悅最終的售價(jià)將會(huì)在7萬(wàn)元區(qū)間，漂亮大氣，油耗不高，還有著超大的后座空間，和悅有足夠的理由讓人們選擇它。（來(lái)源：CHE168）