轉(zhuǎn)眼又到了車市傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，雖然今年每個月都算得上是“金字開頭”，但多年形成的慣性思維還是讓很多消費者和商家將目光投向了9、10月份。經(jīng)銷商希望在這兩個月里錦上添花，各種促銷活動自然少不了，消費者在金秋收獲季節(jié)和黃金周的感染下，購買欲望也空前高漲，這時候選一輛自己喜歡的車再合適不過了。接下來一段時期內(nèi)，筆者將按不同級別向大家推薦一些值得購買的車型，今天的主角是B級車，有這方面購買需求的消費者不妨一起來看看。

　　適合公商務使用者選購的車型

　　雅閣

　　整個09年，雅閣都在以較大的優(yōu)勢領跑B級車市場，上半年銷量接近8萬輛，成為名副其實的搶手貨。雅閣相比上一代車型在長寬高方面分別增加了91mm、24mm和17mm、軸距也達到了2800mm，龐大的車身讓這款車在尺寸方面超越了同級別多數(shù)車型。相比老款，新雅閣2.4發(fā)動機進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5:1、同時改小了火花塞，并且重新設計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，動力提高了10馬力，另外新雅閣在安全性、和操控性以及環(huán)保等諸多方面都超越了歷代的水平，因此也有“史上最強雅閣”的美名。

　　凱美瑞

　　除了雅閣之外，凱美瑞是唯一能夠保持月銷量過萬的B級車了。凱美瑞車身線條流暢，整車外形非常飽滿，給人感覺沉穩(wěn)而大氣，同時又不失身份。凱美瑞使用了豐田先進的VVT-i發(fā)動機，動力方面也是同級車型中的佼佼者。但內(nèi)飾用料及做工方面，凱美瑞仍需要加強。新凱美瑞是09款車型的升級版，主要是針對外形和一些功能性配備做了改變，另外新增了一款裝載有豐田最新技術的G-BOOK智能副駕的旗艦車型——240VG-BOOK智能領航版。G-BOOK智能副駕是導入豐田先進科技開發(fā)而成的車載信息通信系統(tǒng)，其實現(xiàn)了汽車和服務中心的雙向信息通信，可以為消費者提供各種各樣的附加價值；用貼心的服務隨時為車主提供便利、舒適的用車體驗和安全、安心的用車保障，令人車交流和用車體驗趨于完美。

　　新天籟

　　新天籟是另外一款重量級的日系B級車，它完全按照中國消費者口味設計，在舒適性上很對國人的胃口，前后排座椅的舒適度非常棒，在這方面比雅閣和凱美瑞都要好。新天籟運用了大量先進的技術，全系都配備了CVT智能無級變速系統(tǒng)，并在2.5L和3.5L車型上配備了第四代VQ發(fā)動機。同時，日產(chǎn)傳奇品牌“公爵”的成功導入，也有力地提升了新天籟的品牌形象。公爵的三大“超級裝備”——全景天窗、BOSE5.1音響、NAVI衛(wèi)星導航系統(tǒng)，使得這款車的產(chǎn)品價值全面超越競爭對手，牢牢確立了新天籟在2.5L-3.5L中高級車市場中的強勢地位。

　　新君越

　　新君越誕生于源于歐寶的通用全球最新的EpsilonII平臺。因此，盡管它的外觀風仍然繼承了美系車的大氣莊重，但內(nèi)在卻是一款地道的歐洲車。新君越車身長達5m，軸距也達到2837mm，體形上已經(jīng)超越了目前該級別中的任何一款車型，動力方面，新君越搭載2.4升Ecotec發(fā)動機和3.0升V6SIDI直噴發(fā)動機，后者擁有尖端的缸內(nèi)燃油直噴技術，升功率達到同級最高的63kw。此外，新君越還裝備了同級車中少見的全時主動式液力懸掛系統(tǒng)、后排雙折疊屏幕DVD娛樂系統(tǒng)、40G硬盤GPS系統(tǒng)、11喇叭豪華音響等奢華配置。這些讓新君越的競爭力相比老款有明顯提升，使之成為了一款不折不扣的商務座駕。

　　適合體驗運動和操控駕駛者選購的車型

　　新君威

　　新君威和上面的新君越一樣誕生于通用全球最新的B級車平臺，簡單的說，新君威和上代車型相比有兩大變化，一是它已經(jīng)完全歐化，基本上脫離以往的美式風格，二是這款車主打運動和操控，完全是按照駕駛者之車來打造的。新君威的內(nèi)飾是由中國的設計團隊完成，整體感覺比較高檔，做工和材質(zhì)看上去也很考究；動力方面，新君威發(fā)動機排量分為2.0L與2.4L，兩款發(fā)動機同屬于“全球十佳發(fā)動機”ECO系列，輔助配備DVVT進排氣正時可變技術。除兩款自然吸氣發(fā)動機外，在新君威還有1.6T和2.0T車型可供選擇，是目前B機車市場提供動力版本最多的車型，可以滿足不同駕駛者的駕駛需求。

　　睿翼

　　睿翼在車輛性能領域的開發(fā)主題是“人車一體，靈性共通”，追求精準響應的動力性能、轉(zhuǎn)向性能、操控性能以及剎車性能。它的底盤延續(xù)了老款馬6的優(yōu)良傳統(tǒng)，在此基礎上全新的2.5L發(fā)動機又將它的動力性提升到了新的高度，同時它將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上的按鍵進行簡單操作，即可輕松控制包括音響設備、空調(diào)、行車電腦、換檔、巡航操作等在內(nèi)的各個系統(tǒng)，這個號稱“史上最強方向盤”的集成系統(tǒng)不僅僅能使駕駛員開車時把精力更多的集中在道路上，而且快捷的操作使得高速激烈駕駛更加得心應手。

　　邁騰

　　邁騰誕生于大眾先進的PQ46平臺，作為作為帕薩特B5的后續(xù)產(chǎn)品，這款車本土化特色并不明顯，保留了很多原汁原味的大眾特色。這款車配備了很多技術領先的裝備，比如電子停車制動系統(tǒng)（EPB）取代了傳統(tǒng)的手剎等。此外TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是邁騰的一大亮點，結合渦輪增壓技術，可有效提高燃油效率，不但動力性能得到加強，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動機相比，還能節(jié)約10%左右的燃油，實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結合。DSG變速器是新款邁騰的又一個制勝法寶，它集合了現(xiàn)有手動、自動、手自一體變速器的各項優(yōu)點于一身，兼具燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性和駕駛樂趣于一體，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更加快捷、順暢，提速更為迅猛。

　　思鉑睿

　　思鉑睿是東風本田推出的一款定位于中高端的運動轎車，則采用了與謳歌TSX相同的平臺，車型品質(zhì)有很好的保證。這款車外觀鋒銳動感，整車呈現(xiàn)出寬而低的恢宏氣勢，運動特質(zhì)非常明顯。動力方面，思鉑睿搭載2.4升i-VTECK24Z5引擎，具備225N?m的最大扭矩，提供133Kw的最大功率，配合先進的SequentialSportShift(運動換檔模式)5速手自一體變速箱實現(xiàn)了強勁動力與高燃油經(jīng)濟性以及低排放的完美平衡。i-VTEC(智能可變氣門正時和升程控制)發(fā)動機良好的瞬態(tài)響應特性和線性扭矩輸出特性，既兼顧了起步時的平穩(wěn)舒適，更保證了持續(xù)而強勁的加速感。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）