車型四：歐藍(lán)德

　　推薦：2010款 勁界 3.0 豪華版

　　價(jià)格：33.80萬(wàn)元

　　歐藍(lán)德是三菱旗下第一款城市SUV車型，早年間第一代車型曾經(jīng)在北汽國(guó)產(chǎn)，銷量并不是很好，后來(lái)第二代歐藍(lán)德，也就是歐藍(lán)德EX改為進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售，而今天我們說(shuō)的歐藍(lán)德·勁界是歐藍(lán)德EX的改款車型。大嘴形狀雖然令人有些感到并不是很有親和力，不過(guò)對(duì)于喜歡的人來(lái)說(shuō)還是仍然具有個(gè)性。

歐藍(lán)德EX 勁界  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　歐藍(lán)德中控臺(tái)中央的控制面板很簡(jiǎn)潔，甚至有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單。車就是這樣，同樣多的功能，有些車設(shè)計(jì)得非常復(fù)雜，把整個(gè)中控臺(tái)都擠滿了，有些車就很簡(jiǎn)單，讓人覺得有些空曠。歐藍(lán)德就是后者。

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　　車內(nèi)空間不是歐藍(lán)德EX的最大亮點(diǎn)，不過(guò)4665x1800x1735mm的長(zhǎng)寬高表現(xiàn)仍然不輸給同級(jí)車型，軸距也有2670mm，相比本田CR-V以及豐田RAV4這些熱門對(duì)手來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德EX滿載5人的空間舒適性還是足夠的。前排座椅的支撐以及包裹表現(xiàn)也勝過(guò)很多家用SUV。畢竟冠以運(yùn)動(dòng)版本的稱號(hào)。運(yùn)動(dòng)版本相比休閑版本來(lái)說(shuō)也多出了國(guó)人喜歡的電動(dòng)天窗。歐藍(lán)德EX的后排座椅放倒是電動(dòng)折疊的，避免了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人工操作，而且令該車更顯檔次。座椅放倒后，可以形成巨大的儲(chǔ)物空間，滿足郊游或搬運(yùn)大件物品的需要。

　　動(dòng)力方面，歐藍(lán)德·勁界裝備的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和之前的相同，單頂置凸輪軸布局，帶MIVEC可變氣門正時(shí)，但動(dòng)力調(diào)教得更大了一些，最大功率達(dá)到169KW（230馬力），最大扭矩291N.M，從參數(shù)上看還是比較強(qiáng)大的。配合6速自動(dòng)變速箱，可以說(shuō)在動(dòng)力總成方面達(dá)到了及格標(biāo)準(zhǔn)。

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　　歐藍(lán)德采用前麥弗遜后多連桿懸掛，典型的城市用車，和吉普指南者的懸掛相同，畢竟他們都是出自同一平臺(tái)。歐藍(lán)德的中央差速器則為多數(shù)城市SUV所采用的多片離合器結(jié)構(gòu)，這也注定了它本質(zhì)上依然是一輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū)車。和本文提到的日系越野經(jīng)典超級(jí)維特拉相比，歐藍(lán)德更適合在市內(nèi)奔跑。

　　多達(dá)8個(gè)安全氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)加上電動(dòng)天窗、真皮座椅、氙氣大燈、倒車視頻影像等等配置足夠表現(xiàn)出歐藍(lán)德的安全與舒適性的齊全。不過(guò)相對(duì)于33.80萬(wàn)元的價(jià)格而言，我們?nèi)匀挥X得配置內(nèi)容方面的支撐略顯單薄。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們今天針對(duì)四款裝配V6的緊湊型SUV做了一個(gè)推薦，從價(jià)格和性價(jià)比來(lái)說(shuō)，科帕奇更令人滿意，作為一款大降價(jià)后的進(jìn)口車，其誘惑力大有提升，這也是今天我們推薦的最低價(jià)格V6機(jī)頭SUV。而豐田漢蘭達(dá)則在空間按尺寸和車身數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出令人滿意的成績(jī)，但相對(duì)于比較單薄的配置來(lái)說(shuō)，其性價(jià)比還有待商榷。超級(jí)維特拉不用多說(shuō)了，要想越野的話，它的表現(xiàn)最突出，而涉及空間配置這些都不是它的強(qiáng)項(xiàng)。歐藍(lán)德在動(dòng)力排量以及四驅(qū)性能方面都沒(méi)有太多突出。不過(guò)其較好的城市操控表現(xiàn)倒是讓我們覺得也多了一種V6機(jī)頭SUV的選擇方向。