車型三：東風日產(chǎn)奇駿

　　四驅(qū)類型：適時四驅(qū)

　　離地間隙：205mm

　　四驅(qū)評級：★★★

　　與逍客一樣，奇駿也是衍生自日產(chǎn)的C平臺，因此兩車的外形尺寸相差不多，只是奇駿4630mm的車長略長于逍客，兩車的軸距尺寸也都定格在了2630mm，而這也為奇駿帶來了一個恰當?shù)能噧?nèi)空間。近乎全景的大天窗是奇駿一大優(yōu)勢，甚至照顧到后排乘客的視線，對于寒冷天氣下，可以多增加車內(nèi)光線通透性幫助不小。

2010款新奇駿  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奇駿搭載型號為QR25DE的2.5升排量4缸汽油發(fā)動機，在6000rpm可輸出135kw的最大功率，在4400rpm可輸出227N·M的最大扭矩。這這臺發(fā)動機的優(yōu)點是初段加速有力，持續(xù)能力較強衰減不明顯。配合CVT無極變速箱，奇駿的舒適性和油耗經(jīng)濟性都有較好保證。另外奇駿還有一款還有一款2.0升發(fā)動機，動力稍弱但通過性卻不錯，因為奇駿全系配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

2010款新奇駿  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奇駿四驅(qū)結(jié)構(gòu)上和逍客完全一樣的，但比逍客多了幾種預置的模式，也就是判斷不同的路況，如土路、雪地等，電腦自動選擇四驅(qū)的動力分配，稱之為All mode 4×4i， 這個“i”就是指智能模式。另外奇駿還多了陡坡緩降等電子控制系統(tǒng)。不需要你去踩剎車踏板，車子會自動以7KM/H的速度向下走，配合前后通風盤以及215輪胎規(guī)格，奇駿的連續(xù)制動表現(xiàn)比較突出。配合ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，奇駿電子安全設(shè)備是比較齊全的。

2010款新奇駿  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奇駿電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)的反應比較快，動力結(jié)合也比較直接，但和采用純機械中央差速器的全時四驅(qū)有所不同，嚴格意義上不能說是有中差鎖，不過四驅(qū)鎖定后的效果和中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)是足夠使用的。同時奇駿先進的瞬時偏航控制系統(tǒng)則可以綜合駕駛員的操作和車輛行駛狀態(tài)，自動對前后輪的動力分配作出調(diào)整，從而保證車輛在各種行駛狀態(tài)下都有良好的穩(wěn)定性（特別是在彎道和濕滑路面下），避免車輛因為轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向而導致危險。

　　四驅(qū)點評：盡管奇駿這種四驅(qū)系統(tǒng)并不能提供強大的越野能力，但是相對于轎車提高了對稍惡劣一點的路況的適應能力，以及在濕滑路面上的穩(wěn)定性。另外，奇駿的四驅(qū)是全系標配，這對于想購買SUV的朋友們無疑是一個福音。