豪華車是很多人的夢想，現(xiàn)在夢想照進現(xiàn)實的機會已經(jīng)太多了，因為通過降低排量精簡配置，這類車已經(jīng)基本和市面上熱賣中級車的高配車型處在相似的價格區(qū)間。這下就有意思了，是選一款數(shù)據(jù)表現(xiàn)更有優(yōu)勢的國產(chǎn)中級車，還是選一款實際使用更讓人有優(yōu)越感的國產(chǎn)豪華車？ 
 
　　奔馳C180K經(jīng)典型 指導(dǎo)價:30.8萬

　　當(dāng)然車是不一樣的，奔馳C180K經(jīng)典型是一款采用1.6升機械增壓發(fā)動機的B級車，它的最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米，最高車速223公里/小時，從0——100公里/小時僅需9.1秒，綜合油耗7.7升/百公里。

　　雖然人們常常會以為入門級豪華車配置低，但其實并不特別正確，就拿這款車來說，采用了5擋手自一體變速器和前后多連桿式懸掛，前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，ESP、坡道起步輔助、COMAND中央控制器，電動天窗、合金發(fā)動機護板等等都是標(biāo)配.

 

　　這里占用這么大的篇幅來列舉的原因只是想說明，豪華入門級車并不是我們想象中的“乞丐版”，相反，它們有著繼承了家族傳統(tǒng)的特色配置，還有完全能夠滿足使用便利性需求的設(shè)施。實際上，豪華車之所以賣的貴，除去品牌因素，更主要的還是車輛在技術(shù)和質(zhì)量上確實保持著領(lǐng)先的水平。

 

  

　　這里有一個數(shù)據(jù)要澄清，那就是寶馬318i使用的是和320i相同的2.0升發(fā)動機，只不過兩者在調(diào)校上有所不同，318i的性能被人為限制了，它的最大功率和扭矩分別只有100千瓦和180牛·米，不過318i的價格也由此低了許多，進取型在優(yōu)惠完之后售價25萬多，這在以前是不可想象的，但是現(xiàn)在確實就實現(xiàn)了。

　　奧迪A4L 1.8TFSI舒適型 指導(dǎo)價：29.1萬

 

 

　　除了空間，奧迪的另一個優(yōu)勢就是動力，A4L上面的1.8T發(fā)動機是同價格豪華品牌車型中動力最大的，最大250牛·米的扭矩要讓寶馬用2.5升的自然吸氣發(fā)動機才能趕上。A4L上面雖然沒有雙離合，但CVT變速器帶來了同樣的平順性和加速性能。

　　奧迪的優(yōu)惠幅度一直不大，但是A4L的1.8T發(fā)動機動力性能是此次列舉的三款車中最好的，空間也是最大的，所以29.1萬的定價對這款優(yōu)勢明顯的車來說已經(jīng)非常具有吸引力，而實際的市場表現(xiàn)也證明，A4L確實是很多從國產(chǎn)中級車轉(zhuǎn)投豪華入門級陣營車主們的首選車型。

　　總結(jié)：其實豪華車的價位已經(jīng)不知不覺地下探到中級車的價格區(qū)間。雖然這3臺車的空間不大，動力也不會太強勁。但豪華車的質(zhì)感和體驗，絕對不是一般中級車所能比擬的。