君威GS　將君威再上一層樓 售價待定

　　作為別克引入國內(nèi)的第一款高性能版本，在這屆廣州車展上亮相的君威GS受到了不少車迷的關(guān)注。其實即便是普通版本的君威，在某些數(shù)據(jù)上都已經(jīng)頗為嚇人。普通版本的君威2.0T發(fā)動機能發(fā)出162千瓦的功率，350牛米的扭矩，245的寬胎，這些都已經(jīng)不是一般中高級車所具備的了。

　　在傳動技術(shù)方面，君威GS采用了適時四驅(qū)技術(shù)，能夠在某種程度上分擔(dān)前輪的加速和制動壓力。20寸的輪轂已經(jīng)讓人感到頗為意外，而Brembo剎車系統(tǒng)的采用則減少了日后改裝的麻煩。

　　作為一臺中高級車的高性能版本，君威GS照顧到了日常使用的方便性。相對于EVO或者是STI，君威GS的內(nèi)飾舒適程度要好很多，也更適合日常的使用。這些對于很多用戶來說是非常重要的。因為你可以開著一臺君威GS去接待客戶，但卻基本不能開一臺STI或者EVO去，除非對方也是個性能車迷。

　　君威GS具備3種駕駛模式選擇，可以提供包括舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式，以及具備智能學(xué)習(xí)功能。類似于通用其他車型一樣，其駕駛模式主要建立在對懸掛和隨速方向盤阻尼的控制上，而懸掛系統(tǒng)是采用我們熟悉的CDC減震模塊，由于還沒有實車進行評測，因此具體效果要看整車的匹配程度。

　　總結(jié)：從種種跡象表明，廠家已經(jīng)開始對國內(nèi)個性化高性能需求有所注意并作出相應(yīng)的舉措來發(fā)展這一市場。例如在車展期間大眾汽車集團中國副總裁楊美虹就明確表示：明年將引進R系列車型。再加上早早在國內(nèi)布局的高性能版豪華車，寶馬M和奔馳AMG，這個群體肯定會不斷地擴大。