編輯按：軸距，是通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線之間的距離。軸距是影響汽車(chē)乘坐空間最重要的因素，因?yàn)檎冀^大多數(shù)的兩廂和三廂乘用車(chē)的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車(chē)輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車(chē)內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素。

　　一般而言，轎車(chē)級(jí)別越高軸距越長(zhǎng)。軸距越大，車(chē)廂長(zhǎng)度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長(zhǎng)軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時(shí)，轉(zhuǎn)向靈活性下降、轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點(diǎn)。下面我們就來(lái)看看市場(chǎng)上能找到的主流擁有2700mm軸距或以上的A級(jí)車(chē)到底有多少？而他們的長(zhǎng)軸距又到底給力與否？

　　車(chē)型一：東風(fēng)標(biāo)致408（同平臺(tái)東風(fēng)雪鐵龍凱旋）

　　指導(dǎo)售價(jià)：12.19～16.99萬(wàn)元

　　車(chē)輛軸距：2710mm

　　如果要說(shuō)PSA集團(tuán)最早引領(lǐng)軸距的車(chē)型，應(yīng)該是雪鐵龍凱旋，盡管原型車(chē)不過(guò)是A級(jí)定位C4，但經(jīng)過(guò)拉長(zhǎng)，已經(jīng)具備和B級(jí)車(chē)較量的資本。想想邁騰的2709mm軸距，標(biāo)致408和凱旋應(yīng)該算是比較給力的了。

　　東風(fēng)標(biāo)致408以歐版308和凱旋為基礎(chǔ)所推出的一款車(chē)型。外形方面，標(biāo)致408經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來(lái)十分霸氣，而在保留了標(biāo)致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：看上去和諧飽滿。

　　內(nèi)飾方面，擁有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾兩種配色可供選擇，簡(jiǎn)潔而富有質(zhì)感的中控面板，帶翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的DVD顯示屏（集中GPS導(dǎo)航）。其內(nèi)飾用料不錯(cuò)，中控臺(tái)充滿了軟性材質(zhì)，其實(shí)顯檔次都是次要的，關(guān)鍵是多年使用后可以減小由于松曠而產(chǎn)生異響的機(jī)率。儀表的樣式和中控布局都很符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型的定位，值得提及的是中控臺(tái)三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口并不夸張，要知道大空間所需要的空調(diào)出風(fēng)口是要多些。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致408仍然采用PSA集團(tuán)下大家早就耳熟能詳?shù)?.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)單元，特別是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)作為408的主打，最大功率可達(dá)108Kw/6000rpm，4000rpm釋放200N.m峰值扭矩，對(duì)于夏季開(kāi)啟空調(diào)和滿載5人時(shí)的動(dòng)力保障更為直接。此外2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在換裝了超靜音正時(shí)皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節(jié)氣門(mén)，在實(shí)現(xiàn)靜音的同時(shí)延長(zhǎng)了清洗節(jié)氣門(mén)積炭周期，一定程度上降低了養(yǎng)護(hù)成本。1.6L動(dòng)力最好購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋，否則4速自動(dòng)擋變速箱無(wú)疑是一個(gè)輸出軟肋，畢竟標(biāo)致408的車(chē)身龐大，體重也不輕巧。

　　標(biāo)致408的前排坐姿很高，活像駕駛一部MPV一樣，傾斜式風(fēng)擋的面積不小，視野清晰，座椅也比較給力，支撐和舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò)身高178cm的男性坐在前排頭部一拳以上余量讓駕駛者不會(huì)有壓抑感，后排空間正如我們所料想的一樣充裕，腿部?jī)扇陨系幕顒?dòng)余量讓乘客絲毫不會(huì)有局促的感覺(jué)，頭部的空間也剛好合適；另外標(biāo)致408座椅和頭枕都很軟，在駕乘舒適性上給力不少。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408的2710mm軸距還是非常到位的。只不過(guò)后座排氣管通道比較凸起，影響了中間乘客舒適性。此外408還擁有一個(gè)562L的超大行李箱，內(nèi)部平整，寬度和縱深能夠讓其容納一些體積較大的物品，可以4/6折疊放倒的后排座椅還能讓行李廂的空間得到迅速擴(kuò)展。

　　不用擔(dān)心軸距較長(zhǎng)帶來(lái)的靈活性和駕馭影響，通過(guò)我們?cè)囻{，可以發(fā)現(xiàn)標(biāo)致408還是很靈活的，最少機(jī)械液壓方向盤(pán)是輕巧的，指向也比較準(zhǔn)確。盡管非獨(dú)立懸掛毫無(wú)疑問(wèn)是比不上現(xiàn)在的多連桿結(jié)構(gòu)。但它的承載力好，空間占用少，加以防傾桿的輔助，其還略為顯現(xiàn)一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。215輪胎的配置很厚道，給予車(chē)身支撐和制動(dòng)表現(xiàn)良好。

　　配置方面，標(biāo)致408標(biāo)配有雙安全氣囊、ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，電調(diào)帶加熱功能后視鏡，倒車(chē)?yán)走_(dá)等等?？梢哉f(shuō)該有的都有，豐富談不上，但也不簡(jiǎn)陋。和卡羅拉，思域這些對(duì)手可以說(shuō)戰(zhàn)成平手。

　　車(chē)型二：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　指導(dǎo)售價(jià)：12.19～16.99萬(wàn)元

　　車(chē)輛軸距：2700mm

　　與同級(jí)別的日系同胞思域和卡羅拉相比，軒逸的外形設(shè)計(jì)更加低調(diào)，不過(guò)其明確產(chǎn)品定位卻給它帶來(lái)了良好而穩(wěn)定銷(xiāo)量。流暢、飽滿圓潤(rùn)的造型并沒(méi)有使用太多時(shí)下流行的元素，有點(diǎn)怪異的大燈設(shè)計(jì)和略顯臃腫的身段都讓它看起來(lái)不那么起眼，但是軒逸的車(chē)身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車(chē)內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中軒逸做工屬較高的水平。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，上灰下米的色調(diào)搭配再加上啞光桃木的裝飾，讓軒逸的內(nèi)飾洋溢出一股濃濃的溫馨家居氛圍。另外在空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)旋鈕和儀表盤(pán)的外圈都有啞光金屬條裝飾，讓居家風(fēng)格的內(nèi)飾并不那么老氣橫秋。

　　2700mm的軸距讓軒逸擁有了相比普通A級(jí)家轎的先天優(yōu)勢(shì)，這種差異化的定位也讓軒逸獲得了媲美B級(jí)車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)，此外，值得一提的是軒逸座椅的風(fēng)格，“扇貝型”的座椅設(shè)計(jì)既能夠提供出色的包裹和支撐性，還為后排乘客提供額外的腿部空間，堪稱(chēng)同級(jí)別車(chē)中最有柔然且最舒適的座椅了。后排中間的凸起仍然存在，但幾乎已經(jīng)做到了全平。所以軒逸坐上5人也非常合適。不過(guò)車(chē)寬相對(duì)軸距倒是非常不對(duì)稱(chēng)，不僅影響車(chē)內(nèi)的橫向寬度，而且容易在變線時(shí)感覺(jué)重心不夠穩(wěn)定。

　　軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105Kw，最大扭矩189N.m，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。其實(shí)1.6L的軒逸也比標(biāo)致408動(dòng)力要理想，畢竟車(chē)身更輕，即便配合4速自動(dòng)變速箱，也能滿足代步出行的訴求。

　　軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日式風(fēng)格，柔軟而又舒適。如果針對(duì)路面不夠平整的情況，還是讓人感覺(jué)相當(dāng)舒適的乘坐效果。而一旦換作連續(xù)的坑洼差路，軒逸的表現(xiàn)會(huì)立即下降，這時(shí)的乘客感受似乎突然從沙發(fā)上跌到了地板上一般。不要輕易用軒逸嘗試變線以及快速攻彎等激烈駕駛方式，狹長(zhǎng)的車(chē)身、偏高的重心和較長(zhǎng)的減震器行程都給它的穩(wěn)定性帶來(lái)了不少負(fù)面影響。當(dāng)緊急變線時(shí)車(chē)身傾斜幅度很大，再次變換車(chē)道，車(chē)尾則會(huì)出現(xiàn)比較明顯的左右擺動(dòng)，這一點(diǎn)非常不利于在高速路時(shí)緊急狀況的躲避。

　　配置方面，軒逸標(biāo)配有雙安全氣囊、ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，電調(diào)帶加熱功能后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)?？梢哉f(shuō)對(duì)于家用還是蠻適合的了，相比標(biāo)致408而言要豐富齊全一些。

　　車(chē)型三：上汽榮威550（同平臺(tái)上汽MG6）

　　指導(dǎo)售價(jià)：12.68～18.98萬(wàn)元

　　車(chē)輛軸距：2705mm

　　MG6和榮威550擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，但是在造型風(fēng)格上的取向也不太相同。550更接近于傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)，而MG6采用的Fastback風(fēng)格設(shè)計(jì)，兩廂半的掀背車(chē)造型則更能凸顯時(shí)尚和個(gè)性。

　　榮威550個(gè)性鮮明的前臉造型，充滿了復(fù)古的英式風(fēng)格，飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、微微上翹的車(chē)尾讓車(chē)身看起來(lái)緊繃而有力量感，過(guò)渡流暢的車(chē)頂線條體現(xiàn)著轎跑車(chē)的氣質(zhì)，而突出的輪眉、上揚(yáng)的硬朗腰線則增加了榮威550的動(dòng)感和現(xiàn)代感。盡管是不折不扣的上汽自主品牌，但榮威550從一開(kāi)始就是和中高端合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，所以定價(jià)也絕不便宜。

　　榮威550控制面板儀表盤(pán)區(qū)域采用了中國(guó)元素的扇形風(fēng)格，多功能方向盤(pán)配上榮威徽標(biāo)，倒也顯的相得益彰。儀表板的數(shù)據(jù)顯示器不是傳統(tǒng)的指針設(shè)計(jì)，而是采用數(shù)字和彩色模塊來(lái)顯示。非常引入注目。同時(shí)中控時(shí)鐘等屏幕也被包裹其中，設(shè)計(jì)大膽而前衛(wèi)，一反傳統(tǒng)內(nèi)飾布局，非常符合崇尚個(gè)性的消費(fèi)者審美觀。

　　榮威550車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4624*1827*1480mm，軸距2705mm，從尺寸和輪廓來(lái)看，已經(jīng)具備國(guó)人青睞的大氣厚重感受，空間無(wú)論是縱向還是橫向都有高端A級(jí)的應(yīng)有表現(xiàn)。 后座身高為175Cm的乘客，有一拳有余的腿部空間。1.4米的車(chē)內(nèi)寬度足夠坐下三個(gè)成年人，不過(guò)頭部空間因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)造型有些緊張。

　　動(dòng)力上，榮威550擁有1.8L和1.8T渦輪增壓兩種相同排量不同進(jìn)氣方式的選擇。對(duì)于榮威550介于緊湊型和中型車(chē)之間的定位來(lái)看，動(dòng)力的高低搭配顯得非常合理。其中1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，即可達(dá)到90%以上的有效扭矩輸出；當(dāng)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升到4800轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)到最大扭矩170Nm，低轉(zhuǎn)高扭的特性搭配主流的5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱也能夠滿足一般家用的需要，如果有更加充沛的需要，那就只能選擇1.8T車(chē)型，從性能上看，與大眾的老款1.8T類(lèi)似，不及1.8TSI先進(jìn)。

　　操控性能上，榮威550的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，前麥弗遜+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)讓其在舒適性與操控極限之間找到了接近于平衡的折中。不過(guò)這套懸掛總體上還是過(guò)于硬朗，過(guò)減速帶時(shí)的硬邦邦感覺(jué)實(shí)在有些不好受。盡管方向盤(pán)有些沉，但電子液壓助力系統(tǒng)地采用還是比較厚道，最少比較同級(jí)合資車(chē)來(lái)說(shuō)是合格的。

　　既然價(jià)格不低，那么榮威550還是得交出一份配置答案的，它的標(biāo)準(zhǔn)配備比較突出部分是自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷、真皮多功能方向盤(pán)。實(shí)用性還是不錯(cuò)的，但性價(jià)比并不十分領(lǐng)先。

　　車(chē)型四：本田思域

　　指導(dǎo)售價(jià)：12.68～18.98萬(wàn)元

　　車(chē)輛軸距：2700mm

　　盡管出道有些日子了，但思域的外觀仍然時(shí)尚感十足，修長(zhǎng)的車(chē)身給人的視覺(jué)沖擊相當(dāng)強(qiáng)烈。除此之外，走入車(chē)內(nèi)才是最吸引人之處。思域儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。用戶可以很輕松的邊駕馭邊留意重要的駕駛信息。

　　方向盤(pán)不僅僅給人別具一格的感受，更重要的手感出眾且操控舒適，這是許多年輕人特別是女性用戶比較青睞之處。更有創(chuàng)意的是，思域的手剎和檔位幾乎在同一個(gè)平面，除了造型有如戰(zhàn)斗機(jī)的造型讓人感覺(jué)新鮮外，其操控的便利和輕巧程度也讓許多車(chē)主特別是女性稱(chēng)贊不已。

　　令人遺憾的是，雖然思域的軸距達(dá)到了的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上思域縱向車(chē)內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103Kw，最大扭矩174N.m，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L車(chē)型表現(xiàn)。思域的自動(dòng)擋車(chē)型用的是5速自動(dòng)變速箱，雖然不及6速手自一體以及7速DSG雙離合變速箱，但和4速變速箱相比，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　底盤(pán)方面，思域采用了四輪獨(dú)立懸掛，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+雙橫臂式獨(dú)立后懸掛，其后懸掛形式一般用于許多中型車(chē)的前懸掛。對(duì)比許多非獨(dú)立后懸掛同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，加上205標(biāo)配寬胎，思域的操控和運(yùn)動(dòng)性能會(huì)更好。

　　思域標(biāo)準(zhǔn)配置并不高，也就是同級(jí)車(chē)型應(yīng)有的ABS+EBD、雙安全氣囊等等。這樣的表現(xiàn)幾乎讓許多人都遺忘了思域，不過(guò)以前保有量還是不錯(cuò)的，大街小巷都可以看到思域的身影。

　　車(chē)型五：江淮和悅

　　指導(dǎo)售價(jià)：6.98～8.28萬(wàn)元

　　車(chē)輛軸距：2710mm

　　從外觀來(lái)看，和悅并沒(méi)有全面壓倒對(duì)手的底氣，但就外觀協(xié)調(diào)穩(wěn)重方面而言，它符合這個(gè)級(jí)別新車(chē)型的特色，擁有國(guó)人青睞的賣(mài)點(diǎn),這也是很多同級(jí)自主車(chē)型發(fā)展的方向和共識(shí)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大面積的銀色裝飾板運(yùn)用，讓和悅中控臺(tái)表現(xiàn)錯(cuò)落有致，時(shí)尚而又不脫離家用車(chē)本色。從模具的精致程度到組件裝配的做工水平，和悅已經(jīng)有了可以與合資品牌車(chē)型媲美的能力。而面板上的空調(diào)旋鈕和各個(gè)按鍵手感都很不錯(cuò)，儀表也沒(méi)有通常這個(gè)級(jí)別自主車(chē)型低廉的感受。特別是中控臺(tái)更采用了軟性材料，如此注重細(xì)節(jié)是江淮造車(chē)的進(jìn)步。

　　和悅的2710mm軸距完全可以算得上緊湊車(chē)王者。目前只有標(biāo)致408和凱旋上才擁有如此大的軸距。和悅后排腿部空間無(wú)疑是相當(dāng)寬敞的，車(chē)寬和車(chē)高也符合當(dāng)前A級(jí)車(chē)發(fā)展越來(lái)越大的潮流。即便是身高在185CM的成年男性，坐在和悅后排還有隔前排座椅背一拳以上距離，這個(gè)表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)讓后排乘客更舒適，擁有更多的后排活動(dòng)空間。和悅對(duì)后排照顧也比較細(xì)致，增加了后排出風(fēng)口，相比合資車(chē)，自主車(chē)的性價(jià)比更高了。

　　動(dòng)力方面，和悅已經(jīng)由早期的4G15更換成為4GB2，同樣擁有VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)全鋁結(jié)構(gòu)。最大功率83kW/6000rpm；最大扭矩146N.m/4000rpm，相對(duì)于以前的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這臺(tái)1.5升動(dòng)力更給力一些。另外，和悅的5速手動(dòng)變速箱很好使，入擋清晰，雖說(shuō)沒(méi)有較強(qiáng)的吸入感，但會(huì)給駕駛者直接的手感。

　　和悅的底盤(pán)為前麥弗遜+后雙立桿結(jié)構(gòu)四輪獨(dú)立懸掛。雖然應(yīng)對(duì)理解駕駛還有些心有余力不足，但舒適性并不輸給同級(jí)車(chē)型。好開(kāi)好用的原則在和悅車(chē)型上體現(xiàn)得比較徹底。

　　盡管和悅標(biāo)配只有雙安全氣囊、ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電調(diào)后視鏡這些基礎(chǔ)，但考慮到和悅的價(jià)格，其實(shí)也已經(jīng)算得上性價(jià)比很高的自主車(chē)了。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：以上這幾款車(chē)型的軸距都達(dá)到了2700mm甚至超越，這給他們帶來(lái)極佳的穩(wěn)定性之外也帶來(lái)了乘坐的舒適性。不過(guò)就空間而言，標(biāo)致408、軒逸、和悅最為突出，其他兩款車(chē)型思域和榮威550都為運(yùn)動(dòng)定位做出了犧牲，所以其軸距盡管不低，但真正能夠讓我們感受到的寬敞舒適并不如其他三款車(chē)型突出。