車型四：上海通用雪佛蘭科魯茲1.6T

　　售價：15.99萬元

　　特點:  相比自然吸氣更靚麗，動力充沛，底盤技術有提升

　　科魯茲1.6T是全車系最受人關注的一款，外觀比較顯著的區(qū)別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運動車型慣有的個性特征。不太明顯的尾翼毫無疑問彰顯了這款運動車的個性，它不像其他擁有大尺寸尾翼的運動車那么張揚，但和橢圓形粗壯排氣管一樣，絕對不失為是一款渦輪增壓的操控代表。更為運動的外觀，是1.6T科魯茲不同于他的自然吸氣同胞們最重要部分。

　　不同于多數(shù)運動型車流行的紅色，科魯茲1.6T的車輛內(nèi)覆蓋了大面積藍色織物面料，樣式比較獨特，相比原來清新的灰色，這套內(nèi)飾給人的感受更為運動和鮮明。當然我們不會找到中控以及儀表上任何不同于自然吸氣車型的設計，畢竟渦輪增壓車型重要的令人關注部分是動力。

　　科魯茲1.6T發(fā)動機最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超推進功能，可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm。相比大眾的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，功率可達其1.41倍，峰值扭矩則相當于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手動變速箱，0-100km/h加速達到驚人的8.7秒。最高速度可以飆升到225公里。配套這臺為渦輪增壓動力的6擋手動變速箱延續(xù)了以往出色表現(xiàn)，擋位清晰度令人印象深刻。另外現(xiàn)在2011款科魯茲的轉向機構從之前的機械式液壓助力變成了電動助力，這就使得低速時方向盤變得輕了很多，而在高速時又能維持足夠豐富的路感，同時還能節(jié)省一部分功率，可謂一舉多得。

　　盡管科魯茲的扭力梁懸掛不能算是最理想的懸掛形式，但瓦特連桿的加入還是有效改善了操控性，過彎時懸掛的支撐和彎道循跡性較之前車型有所提升。當我們轉向時，車輛受迫一側的后輪輸出強大的支撐力，并向另一側后輪輸出相同的反向拉力，從而保持兩側后輪擁有平穩(wěn)的抓地力，有效減少車身側傾。安全方面，科魯茲1.6T車型終于引入了ESC電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這對于運動轎車而言是一個理想的功能。

　　此外，2011款科魯茲開始裝備“安吉星”全時在線助理系統(tǒng)。安吉星與汽車的CAN-BUS總線整合在一起，并且結合GPS，可實現(xiàn)全程音控領航、遠程車門應急開啟、碰撞自動求助和被盜車輛開啟等14項功能。