車型三：上海通用科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89～15.99萬元

　　特色點(diǎn)評：熱度很高，外觀內(nèi)飾很漂亮，運(yùn)動舒適都不錯(cuò)

　　在10-15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的熱門緊湊型車中，科魯茲絕對是個(gè)不能避開的車型。從關(guān)注度以及隨處可見的身影甚至銷量數(shù)據(jù)我們可以看出，科魯茲是一個(gè)熱度很高的車型。雪佛蘭以前的產(chǎn)品都不是太有優(yōu)勢，充其量就是樂風(fēng)能有較大的銷量，但關(guān)注度并不很熱，而科魯茲上市以來的市場消費(fèi)熱情卻一直高燒不退。

　　15萬元內(nèi)，我們可以選擇的科魯茲車型分為1.6L和1.8L兩個(gè)排量，盡管沒有1.6T那么迅猛，但實(shí)際上對于我們今天的運(yùn)動和家用兼?zhèn)湓掝}還是最為合適的。通用最先進(jìn)的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以為科魯茲提供同級較強(qiáng)的動力驅(qū)動，而5速手動變速箱/6速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的動力輸出更加平順，自動車型很少有頓挫感。5速手動車型也有較好的操控表現(xiàn)。

　　實(shí)際上，科魯茲作為運(yùn)動車型，在某些方面還是有特色的。比如前懸掛用上了高成本的鑄鋁合金下拉臂。鋁合金搖臂可以減輕簧載質(zhì)量，讓懸掛運(yùn)動更敏捷和貼服。科魯茲懸掛在正常行駛中略顯偏硬，但減震器效果不錯(cuò)，過減速帶時(shí)，車身動作沒有多余跳動；路面不平整時(shí)，懸掛多數(shù)能以輕描淡寫、一兩聲悶響的方式趟過震動，傳入車內(nèi)的聲音都是經(jīng)過厚厚的過濾，沉實(shí)而不生硬?？启斊澋呐ちα汉翢o疑問在緊湊型車中是相當(dāng)出色的，彈簧也都是為運(yùn)動而生。

　　在快速通過凸起的減速坎時(shí)，前輪對于震動的吸收處理的比較到位，而后輪的表現(xiàn)就不能說很理想了，車尾對于震動的吸收處理的不夠干凈利落，仍然還是出現(xiàn)輕微的橫向跳動，但這些都很容易修正處理，因此并不損害科魯茲的熱銷。畢竟他并沒有針對國產(chǎn)做簡化或降低成本處理，國外是什么樣的底盤和懸掛，國內(nèi)還是什么樣，這一點(diǎn)比較能夠說服對此抱有懷疑態(tài)度的消費(fèi)群體。

　　科魯茲銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果，營造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的車頭造型。相對來說車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時(shí)尚，適合30歲以下年輕群體購買?？启斊澋膬?nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動氣質(zhì)，也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型，無非是意圖給大家?guī)硪恍┬缕媲靶l(wèi)的感受，而三炮筒式儀表在科魯茲身上有了運(yùn)動的含義。

　　有了2685mm軸距，科魯茲空間方面也不用擔(dān)心，只是限于運(yùn)動輪廓，其內(nèi)部利用率并不十分出色。座椅的包裹和支撐都不錯(cuò)，盡管大多數(shù)看中科魯茲的用戶只不過用來代步或家用，但無論外觀是內(nèi)飾還是座椅風(fēng)格，科魯茲都顯得毫不含糊。

　　科魯茲的標(biāo)配并不算高，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡以及CD都是該有的功能。中配的亮點(diǎn)則是引入了前排側(cè)安全氣囊和電動天窗。200多元左右對于5000公里一周期的小保養(yǎng)支出也不算昂貴，500元左右的大保養(yǎng)費(fèi)用也是這個(gè)級別的常見價(jià)格。