推薦二：一汽奔騰B50

　　指導(dǎo)售價：10.38～12.58萬元（1.6L排量，共計(jì)4款A(yù)T車型）

　　4月銷量：7885臺

　　奔騰B50是一個成熟的新產(chǎn)品，為何這么說。因?yàn)樗且黄米陨韮?yōu)勢資源開發(fā)的第二款自主轎車產(chǎn)品。第一款肯定是大伙最為熟悉的奔騰B70，這是經(jīng)典馬自達(dá)6的國內(nèi)自主產(chǎn)品。而B50則是在B70基礎(chǔ)上進(jìn)行動力、變速單元、外觀和內(nèi)飾的新組合。從4月的銷量看出，奔騰B50在自主同級產(chǎn)品中表現(xiàn)還是不錯的。最大的優(yōu)勢還是定價合理，10-12萬元，有4款6速自動擋可以選擇，對于那些實(shí)用消費(fèi)群體，特別是35-45歲的中年人群有特別魅力。 

　　外觀方面，2011款奔騰B50對前臉進(jìn)行了小幅改動，之前在解放卡車上使用的鷹標(biāo)取代了目前使用的一字標(biāo)。迎合標(biāo)志的改變，新車在進(jìn)氣格柵處也做有改進(jìn)。不過這些變化的美丑我們不好評價，消費(fèi)者都有個人看法。進(jìn)入車內(nèi)，2011款B50中控儀表都做了一些改動；鍍鉻點(diǎn)綴使整車更加富有質(zhì)感，主觀視覺更加舒適，而且內(nèi)飾做工更加精致。藍(lán)白燈光相間的雙盤式儀表不算新潮，但清晰實(shí)用，集中在中央電子液晶屏的水溫和油量表給人感覺不錯。唯一不足就是擋位在液晶屏位置有些偏下，字體也小，紅色的背光看上去略微單調(diào)。組合儀表新增加120Km/h超速報(bào)警功能，當(dāng)車速超過120Km/h時，蜂鳴器會鳴響3次，以提示車速過快。

　　盡管奔騰B50已經(jīng)進(jìn)化成2011款，但動力仍然沒有什么新意，代號BWH的1.6L發(fā)動機(jī)其實(shí)就是在大眾的EA113發(fā)動機(jī)上改進(jìn)調(diào)教而成的，現(xiàn)款速騰還有曾經(jīng)的寶來上都可以找到。直列4缸8氣門，單頂置凸輪軸SOHC進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。這個動力相對于更先進(jìn)大眾EA111 4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)而言，主要是中高速進(jìn)氣效率不足，但起步和低速效果明顯，這也是氣門少SOHC配氣結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的差異。此外，奔騰B50的動力也是需要一定里程更換正時皮帶，這和大眾裝備EA113發(fā)動機(jī)的車型類似。

　　奔騰B50的1.6L發(fā)動機(jī)最大功率76kw/5600rpm，3800rpm釋放145N.m峰值扭矩，性能可圈可點(diǎn)，在同為大眾使用的6速手自一體變速箱匹配下，起步和中段加速都比較理想，變速箱和發(fā)動機(jī)配合自然無可挑剔。對比同級4速或5速自動車型，奔騰B50自動擋除了換檔齒比更細(xì)密，加速更線性外，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也會給人一定安慰。當(dāng)然對于這么大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕有些不夠現(xiàn)實(shí)。2011款B50的擋位界面為梯形方式，優(yōu)點(diǎn)是不容易掛錯擋位，也具有手動M功能，平常駕駛使用問題不大，但擋位臺觀感和擋吧手感不如大眾車型理想。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6完全不同，B50的懸掛調(diào)教的更為舒適軟和。2011款奔騰B50舒適型在原本的懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對性能做了調(diào)整：橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，同時注塑環(huán)位置發(fā)生變化。

　　2675mm軸距對于B50來說并不算長，但符合這個級別常見的主流空間表現(xiàn)，車身指標(biāo)看上去也相當(dāng)給力。此外，奔騰B50的自動擋標(biāo)配也不錯，像真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)都是比較突出的功能。中高配車型還增加電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航等豐富配置。