奇駿 2010款 2.5L 旗艦版

　　官方價(jià)：25.88萬(wàn)元，市場(chǎng)行情：平均優(yōu)惠7000元

　　推薦理由：四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)車中較為強(qiáng)硬

　　奇駿一直以來(lái)都以強(qiáng)勁的越野能力在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)難覓對(duì)手。奇駿依賴的是一套由多片離合器限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。盡管這種限滑差速器并沒(méi)有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)那樣高效，但奇駿為自己的四驅(qū)系統(tǒng)增加了一個(gè)Lock擋，這大大提高了其越野性能。

　　奇駿的四驅(qū)分為三種模式：2WD模式、Auto模式與Lock模式。在2WD情況下奇駿就是一款前驅(qū)車，而Auto模式中車輛通過(guò)傳感器傳回的信息自動(dòng)分配前后橋驅(qū)動(dòng)力。Lock模式下前后橋動(dòng)力分配比鎖定為50:50，這種最極端的模式可以專門用來(lái)應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的越野路況。

　　除此之外，奇駿還配備了BLSD電子差速鎖、坡起輔助、下坡輔助以及偏航瞬間控制功能。所謂電子差速鎖其實(shí)是通過(guò)單輪(打滑輪)制動(dòng)，將動(dòng)力分配給仍有附著力的車輪。坡起輔助與下坡輔助的功能可以讓我們?cè)谄碌郎像{駛更安全。而偏航瞬間控制則是在快速過(guò)彎的時(shí)，智能全模式四驅(qū)控制單元可根據(jù)采集到的信息對(duì)扭矩進(jìn)行前后分配，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也被調(diào)整，保證車輛能以最佳路線通過(guò)彎道。

　　缺點(diǎn)：外形接受度低，兩極分化明顯

　　對(duì)于奇駿的造型，一直以來(lái)都是兩極分化，愛(ài)的人是百看不厭，不喜歡的是看也不看。之所以會(huì)這樣還是因?yàn)槠溥^(guò)于棱角分明的線條所造成的。奇駿的外形并不像牧馬人那樣屬于經(jīng)典的硬派，給人的感覺(jué)是刻意的要“硬”起來(lái)一樣。

　　小結(jié)：我們可以看到，奇駿擁有著不錯(cuò)的四驅(qū)能力，盡管使用的是BLSD電子差速鎖，但對(duì)打滑輪的制動(dòng)上執(zhí)行的堅(jiān)決有效，所以奇駿可以通過(guò)交叉軸這樣高難度的項(xiàng)目。不過(guò)，奇駿的缺點(diǎn)在于其外形不討巧，很多不選擇他的人大多是因?yàn)槠渫庑闻c我們的審美相差甚遠(yuǎn)。