君威GS性能強(qiáng)悍 大眾CC風(fēng)格優(yōu)雅

一汽大眾 CC

　　1.價(jià)格對(duì)比（點(diǎn)擊查看大眾CC最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　君威GS定價(jià)是28.39萬(wàn)元是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，國(guó)產(chǎn)君威GS將是大眾CC的直接對(duì)手。而大眾CC雖然2.0T車型雖然售價(jià)區(qū)間在25.38～30.08萬(wàn)元，擁有車型豐富和上市較早的優(yōu)勢(shì)，但目前仍然排隊(duì)加價(jià)，所以售價(jià)上大眾CC基本不構(gòu)成對(duì)國(guó)產(chǎn)君威GS的威脅。

　　2.操控性能對(duì)比

　　同樣的2.0排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然是君威GS更強(qiáng)悍，畢竟相比大眾CC的147kW最大功率高出15kW,而峰值扭矩更是比CC的280N.m超出70N.m之多，可以預(yù)料的是，在起步和加速方面，君威GS會(huì)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，我們也不能忘記大眾CC的特色，那就是日趨成熟的6速DSG雙離合變速箱在換擋效率以及功耗損失方面表現(xiàn)較為突出。當(dāng)然，君威GS也在頗受好評(píng)的君威6速手自一體機(jī)械液壓變速箱基礎(chǔ)上，引入了新一代控制模塊、單一軸、高精度齒輪組、終身免維護(hù)等多重領(lǐng)先設(shè)計(jì)，不但令換檔更加迅速、流暢，同時(shí)穩(wěn)定性和可靠性也更能經(jīng)受大扭矩動(dòng)力輸出的沖擊。

 
左：君威GS　右：大眾CC

　　底盤是操控的另一個(gè)重要基礎(chǔ)，君威GS采用前后增強(qiáng)型優(yōu)化設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)——前麥弗遜懸掛和后四連桿獨(dú)立懸掛，通過(guò)優(yōu)化幾何學(xué)造型設(shè)計(jì)，顯著增強(qiáng)底盤與車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，獨(dú)有的CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)每秒掃描路面近100次，可根據(jù)車速、前輪制動(dòng)壓力、油門踏板力度等數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整懸架狀態(tài)。對(duì)于運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，君威GS有不輸給任何對(duì)手的底氣。同比之下，國(guó)產(chǎn)大眾CC的底盤則顯得有點(diǎn)乏味，和邁騰同平臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊采用前置前驅(qū)布局而沒(méi)有采用四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)懸掛調(diào)校顯然更偏向舒適用車的風(fēng)格。

Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

　　雖然兩車都是十分突出的性能車，但我們還是找不到大眾CC與邁騰更多的操控區(qū)別，或者說(shuō)區(qū)別并不明顯。需要注意的是，君威GS擁有Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可自由設(shè)定運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種不同模式。即便這并不是君威GS所特有的優(yōu)點(diǎn)，但這個(gè)價(jià)位至今還是獨(dú)一份。

　　3.風(fēng)格對(duì)比

　　對(duì)于這類性能車而言，無(wú)論是君威GS的2737mm軸距或者大眾CC的2712mm，空間都不是雙方的優(yōu)勢(shì)。所以大眾CC提供了4座或5座兩種版本可供選擇，個(gè)性更貼近轎跑的定位。四門無(wú)框車窗設(shè)計(jì)更是將優(yōu)雅發(fā)揮到了一個(gè)新的視覺(jué)高度，即便大眾CC簡(jiǎn)潔平整的中控風(fēng)格作為轎跑車有些過(guò)于平淡，但習(xí)慣了大眾口味的消費(fèi)者還是能夠接受的。如果您想了解大眾CC的細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊：《配7速乘5人 大眾CC1.8TSI五座版解析》

　　上文中我們已經(jīng)對(duì)君威GS的外觀和內(nèi)飾做了介紹，因此大家也可以了解到其比較張揚(yáng)的風(fēng)格，不過(guò)這種超酷的內(nèi)外包裝完全符合運(yùn)動(dòng)性能車的本質(zhì)，實(shí)際上，對(duì)于這樣的動(dòng)力與底盤作為鋪墊，相信會(huì)充分滿足部分用戶的訴求。

　　4.配置對(duì)比

　　用頂配的大眾CC與君威GS比較是比較符合兩車定位情況的，我們不難發(fā)現(xiàn)，大部分安全和舒適功能，它們都做得十分不錯(cuò)，用應(yīng)有盡有形容并不過(guò)分。稍有不同的是，大眾CC的自動(dòng)泊車與自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)，會(huì)讓人感覺(jué)開(kāi)車原來(lái)還可以這么舒適且充滿高科技色彩。不過(guò)作為擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)車潛在消費(fèi)群體來(lái)講，相信君威GS也不會(huì)因此受到配置上的任何非議，畢竟對(duì)于運(yùn)動(dòng)車需要更激情的設(shè)定。

　　當(dāng)然，就價(jià)位相當(dāng)?shù)母吲浯蟊奀C而言，缺乏自動(dòng)泊車和自適應(yīng)定速巡航這兩項(xiàng)高科技設(shè)備，性價(jià)比上不及君威GS。但提供的豐富車型選擇卻讓君威GS多少有些尷尬。

　　綜合點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)講，君威GS和大眾CC風(fēng)格非常接近，但CC更強(qiáng)調(diào)舒適性，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤或者配置，都稍向普通轎車主導(dǎo)的家用方向傾斜。而君威GS更在乎運(yùn)動(dòng)效果，譬如引入Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)就比較討好。我們很難判定哪種車型更適合大伙一些，但可以肯定的是，兩車定位的細(xì)微區(qū)別或許會(huì)成為劃分消費(fèi)人群的分水嶺。