寶駿630
指導(dǎo)價：6.28 -8.58萬
點睛之筆：新款上市配備6AT變速器

　　比逸動更早亮相的寶駿630，上市時同樣收獲了很多人艷羨的目光。不過當(dāng)時很多人都覺得遺憾的是，該車并沒有搭載自動變速器。

　　就在這些日子，寶駿630終于補充了其自動變速車型，而且很大方地，直接采用了代號為GF6同樣運用在科魯茲身上的6速手自一體變速器，當(dāng)然，因為車重以及定位不同，該變速器也調(diào)校有有些許不同。再加上新搭載的1.5L P-TEC B15 DVVT發(fā)動機(jī)，寶駿630總算湊成了“DVVT+6AT”的高端組合。

　　除了動力傳動系統(tǒng)升級外，其他方面并沒有做太多的改變。外觀依舊是有點帥氣又有點性感的歐美范設(shè)計風(fēng)格，這也是寶駿630依仗之處。雖然與凱越有著千絲萬縷的關(guān)系（如同平臺），不過個人感覺，寶駿630的外觀以目前的審美角度來說，更切合當(dāng)下的時尚主題。

　　內(nèi)飾依舊是清一色通用汽車的設(shè)計手法，不管是按鍵格式，還是空調(diào)出風(fēng)口的形狀，都讓人頗感親切。自動擋的寶駿630在內(nèi)飾上也沒有進(jìn)行革新，如果要說不同，那變速器的檔桿姑且算一個吧。

　　緊湊級別車型中，空間的使用率是很被看中的一點，寶駿630其2640mm的軸距，保證了腿部空間的充足，同時在C柱的設(shè)計上有些許的后拱形態(tài)，頭部空間也得到了延伸。圖中體驗者身高170cm，雖然個頭不大，但也不妨礙展現(xiàn)出寶駿630的空間優(yōu)勢。

　　配置的表現(xiàn)也相當(dāng)給力，至少在更便宜的價格下與逸動對比是絲毫不落下風(fēng)（但動力較之相對孱弱些），理所當(dāng)然的，寶駿630的配置以及用料也是讓人津津樂道的一點。

車型選擇參考《寶駿630全系導(dǎo)購 舒適版性價比最高》

　　車型點評：在自動擋未上市之前，手動擋寶駿630的銷量就已經(jīng)超越了月銷8000的成績，如今自動擋車型上市了，無疑又會拉回一些喜歡放松左腳的消費者，月銷過萬，并不難！寶駿630到目前為止已經(jīng)不算全新車型了，作為一款頗為“合資”的自主車型，它有著非常多的優(yōu)勢，如果你耐得住提車周期長的痛苦，那寶駿630絕對是個不錯的選擇。

PCauto試駕寶駿630自動擋 左腳從此解放 　 從去年8月上市至今，單憑手動擋車型寶駿630就已經(jīng)完成了3萬輛的銷售業(yè)績。隨之而來的是對自動車型的呼聲越發(fā)高漲，再等一會吧，下個月就上市了。春意怏然的三月，我們來到了陽朔，在上市之前搶先試駕配備了6速自動變速器的寶駿630......【進(jìn)入文章】