【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】還有一周就是兒童節(jié)了，不知道各位爸爸媽媽們是否也想選一輛安全性可靠的轎車，帶孩子去游樂(lè)場(chǎng)和郊外游玩撒歡，為自己和孩子留下快樂(lè)而安全的時(shí)光呢？

　　其實(shí)大家判定車輛安全性，很多人認(rèn)為“車身大安全系會(huì)相對(duì)更高一些”。通過(guò)很多實(shí)例來(lái)看，這種說(shuō)法不無(wú)道理。大車的體積和重量相對(duì)較大，會(huì)讓人在駕乘中具有更充足的信心。

　　所以，在兒童節(jié)即將來(lái)臨之際，筆者向您推薦幾款安全性較高的20萬(wàn)元級(jí)別B級(jí)車，它們均是目前市場(chǎng)上較受關(guān)注的車型。下面我們就來(lái)看看它們是通過(guò)哪些方式，關(guān)愛(ài)兒童乘車安全的。

上海通用別克君威
目標(biāo)車型：2.4 SIDI 精英版
指導(dǎo)價(jià)格：23.09萬(wàn)元
C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)：★★★★★（49.7分）

　　向您推薦的第一款車是別克君威，它采用了如今流行的四門Coupe車型概念，雖沒(méi)有像奔馳CLS和大眾CC那樣大張旗鼓地宣揚(yáng)轎跑概念。但相信關(guān)注過(guò)這款車的車友，也會(huì)對(duì)它鮮明的設(shè)計(jì)理念達(dá)成共識(shí)。也正是因?yàn)橥庥^的動(dòng)感與時(shí)尚，讓君威成為不少家庭用戶的目標(biāo)車型。

君威車身設(shè)計(jì)示意圖

　　作為別克熱賣的車型之一，君威車身設(shè)計(jì)相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。通過(guò)上面的示意圖可以看到，橘紅色為剛性與硬度最強(qiáng)的部分，主要集中在A柱與B柱。它的主要作用是保證駕駛艙受到擠壓和撞擊后，不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，從而保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。

6安全安全氣囊

　　此外，我們推薦的君威2.4 SIDI精英版，配備了駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)，這些算是同級(jí)別B級(jí)車中的較高配置，所以美系車一直以硬朗的形象示人，看來(lái)不無(wú)道理。

C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.7分

　　作為極有代表性的美系B級(jí)車之一，別克君威在C-NCAP碰撞測(cè)試中具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。除了完全正面碰撞測(cè)試時(shí)，會(huì)對(duì)前排假人的胸部和腿部造成一定傷害，40%正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)試中，都不會(huì)對(duì)車內(nèi)成員造成較大危害。

　　君威的制動(dòng)性能方面，39.4m的成績(jī)讓這款車具有停得穩(wěn)的充足理由，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎跑來(lái)說(shuō)，這樣的制動(dòng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

兒童安全座椅接口

什么是兒童安全座椅？

　　兒童安全座椅是一種系于汽車座位上，供小童乘坐，有束縛設(shè)備，并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著小童以保障小童安全的座椅。

　　兒童安全座椅在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普遍使用，這些國(guó)家基本上都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法規(guī)對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。隨著汽車保有量的迅猛增加，盡管人們采取了種種先進(jìn)的技術(shù)和措施，但目前交通事故造成的兒童傷亡還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它任何原因?qū)和斐傻囊馔鈧ΑＲ虼?，正確地選購(gòu)和使用兒童安全座椅被認(rèn)為是最能有效防止交通事故造成兒童意外傷害的方法之一。<點(diǎn)擊這里了解更多>

　　小結(jié)：君威扎實(shí)的工藝與用料，讓它具有相當(dāng)出色的安全性，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常開(kāi)著帶著孩子出行的家庭來(lái)說(shuō)，有了起碼的安全保障。但在細(xì)節(jié)配置方面，君威2.4 SIDI精英版稍有不足，比如未配備如今主流的氙氣大燈和LED尾燈等配置，細(xì)節(jié)配置略顯美系車的“粗枝大葉”。

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上海斯柯達(dá)昊銳
目標(biāo)車型：1.8TSI AT貴雅版
指導(dǎo)價(jià)格：21.79萬(wàn)
C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)：★★★★★（46.2分） 

　　斯柯達(dá)昊銳采用了家族化前臉，飽滿而有層次感，大燈的線條棱角分明，側(cè)面線條營(yíng)造出修長(zhǎng)的效果。此外，1.8TSI AT貴雅版搭載的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與6擋手自一體變速箱完美搭配，打造出了同級(jí)別車型中少有的充沛動(dòng)力表現(xiàn)?？赡苡腥苏J(rèn)為昊銳看上去有些老氣，但我認(rèn)為寬敞的后排空間與合理的價(jià)格似乎掩蓋了外觀的不足，這些特點(diǎn)讓它成為了很多三口之家的首選。

6安全氣囊

　　和前面介紹的君威一樣，昊銳1.8TSI手自一體貴雅版配備了6安全氣囊，如果行駛過(guò)程中不幸遭遇正面或車身側(cè)面發(fā)生碰撞，安全氣囊會(huì)自動(dòng)彈出，保護(hù)車內(nèi)駕乘人員安全。

　　除此之外，斯柯達(dá)昊銳1.8TSI貴雅版的另一重要安全配置，就要算是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)了。昊銳的電子車身系統(tǒng)包含了ABS、MSR、ASR、EDS、HBA、DSR、RBS等模塊，能夠主動(dòng)地對(duì)車輛運(yùn)行軌跡和四輪附著力進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)，在高速急轉(zhuǎn)彎等緊急情況下能夠最大程度避免車輛失控，從而提高了駕駛安全性。

　　制作工藝與用料方面，昊銳采用大眾的HSB高剛性車身，全車73%以上采用高強(qiáng)度鋼板，11%采用超高強(qiáng)度鋼板，能夠有效抵御前后方的直接撞擊。車身的主要關(guān)鍵部分均采用激光焊接技術(shù)，焊接處鋼板的強(qiáng)度等于一整塊鋼板的強(qiáng)度，使車身強(qiáng)度提升30%。另外，昊銳不僅采用了雙面鍍鋅防銹鋼板，而且車輛主體縫隙均進(jìn)行了空腔注蠟處理，保證了整車良好的防銹性能。

C-NCAP碰撞測(cè)試46.2分

　　在C-NCAP碰撞測(cè)試中，昊銳表現(xiàn)尚可，只是在完全正面碰撞測(cè)試中假人的胸部和腿部受到了一定程度的傷害，40%正面偏執(zhí)碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞測(cè)試，均取得了出色地成績(jī)。

　　斯柯達(dá)昊銳百公里制動(dòng)成績(jī)達(dá)到了主流B級(jí)車的主流水準(zhǔn)，而且緊急剎車時(shí)并沒(méi)有明顯的“翹屁股”情況。整體來(lái)看，斯柯達(dá)昊銳的剎車表現(xiàn)非常不錯(cuò)，這點(diǎn)凸顯了德系車注重車輛安全性的考慮。

兒童安全座椅接口

　　斯柯達(dá)昊銳的兒童安全座椅接口支持ISO FIX，數(shù)量為四個(gè)，可以同時(shí)安裝兩個(gè)兒童安全座椅，即使家里是雙胞胎的話也不成問(wèn)題。

　　小結(jié)：一直以來(lái)，德系車的安全性受到了廣泛認(rèn)可，扎實(shí)的造車工藝與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，也正是現(xiàn)如今大眾汽車的最大優(yōu)勢(shì)之一。而斯柯達(dá)昊銳完全延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)，而且將舒適型和安全性發(fā)揮的淋漓盡致。所以，寬大的后排空間與硬朗的車身結(jié)構(gòu)，可以對(duì)您的孩子提供可靠而舒適的乘坐空間。

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東風(fēng)標(biāo)致508
目標(biāo)車型：2.3自動(dòng)旗艦版
指導(dǎo)價(jià)格：22.97萬(wàn)元
C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)：★★★★★（48.9分）

　　東風(fēng)標(biāo)致508的外觀設(shè)計(jì)源自標(biāo)致概念車5 bypeugeot，車身除了前臉的鍍鉻裝飾之外，其他線條均采用沖壓成型技術(shù)。另外，標(biāo)致508還在車門位置加入了一條貫穿前后的肩線，造型簡(jiǎn)潔流暢。

 
508車身結(jié)構(gòu)　　　　　　6安全氣囊

　　標(biāo)致508車身采用頂級(jí)鋼板材質(zhì)，最高強(qiáng)度達(dá)到1600Mpa。良好的車身剛性不但有利于提高安全級(jí)別，對(duì)于車輛連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，也有一定的幫助。此外，標(biāo)致508配備了6安全氣囊，對(duì)于意外碰撞來(lái)說(shuō)，氣囊會(huì)保護(hù)車內(nèi)人員安全。

　　車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)雖然并不能在所有同級(jí)車中見(jiàn)到，但2.3自動(dòng)旗艦版畢竟是高配車型，所以擁有這樣的配置也在情理之中。

C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.9分

　　C-NCAP碰撞測(cè)試中，標(biāo)致508表現(xiàn)不錯(cuò)，除了完全正面碰撞測(cè)試，對(duì)前排假人的胸部和腿部造成一定傷害外，40%正面偏置碰撞與側(cè)面碰撞均不會(huì)對(duì)車內(nèi)假人造成較大傷害。所以介于這樣的表現(xiàn)，標(biāo)致508得到了48.9分的高分。 

　　標(biāo)致508的百公里剎車距離為42.63米，作為一直較為注重安全性的法系B級(jí)車來(lái)說(shuō)，標(biāo)致508的剎車表現(xiàn)與其他同級(jí)車不相上下。

兒童安全座椅接口

　　小結(jié)：標(biāo)致508以其堪稱完美的外觀設(shè)計(jì)，吸引了不少人的眼球，這也算是標(biāo)致508的最強(qiáng)殺手锏。此外，安全性上延續(xù)了法系車嚴(yán)謹(jǐn)一貫作風(fēng)，扎實(shí)的制作工藝與諸多安全配置完美結(jié)合，打造了安全性出色的家用B級(jí)車。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞K5
目標(biāo)車型：2.0L自動(dòng)PREMIUM
指導(dǎo)價(jià)格：21.48萬(wàn)元
C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)：★★★★★（50.7分）

　　起亞K5繼承了全新家族式的虎嘯前進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面則放棄了繁雜的線條修飾，完全遵循了彼得·希瑞爾的“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”風(fēng)格。轎跑車型上標(biāo)準(zhǔn)的溜背車頂以及全系車型都加裝的運(yùn)動(dòng)包圍彰顯了十足運(yùn)動(dòng)感，長(zhǎng)寬高分別為4845mm×1830mm×1460mm，軸距為2795mm。

　　起亞K5擁有良好的車身剛性，這不但有利于提高車輛的被動(dòng)安全，而且對(duì)于車輛連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也有一定的幫助。此外，起亞K5配備了6安全氣囊，如果發(fā)生意外碰撞的話，氣囊會(huì)將車內(nèi)人員的危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。  

C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.7分

　　可能很多人認(rèn)為韓系車的安全性成問(wèn)題，通過(guò)C-NCAP碰撞測(cè)試了解到，其實(shí)事實(shí)并不是印象中的那樣。因?yàn)槠饋咾5在C-NCAP碰撞測(cè)試中成績(jī)相當(dāng)理想，除了完全正面碰撞測(cè)試中僅對(duì)前排假人的胸部造成一定傷害外，40%正面偏置碰撞與側(cè)面碰撞均不會(huì)對(duì)車內(nèi)假人造成傷害。所以介于這樣的表現(xiàn)，起亞K5得到了50.7分的高分理所應(yīng)當(dāng)。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)轎車，K5在100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，42.25米的成績(jī)能夠讓人接受。另外，K5的車身重心偏低，它在緊急剎車的情況下，車尾上揚(yáng)的并不明顯，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

兒童安全座椅接口

　　我們知道，韓系車的最大優(yōu)勢(shì)是豐富的配置。而作為起亞品牌現(xiàn)如今的明星級(jí)車型，起亞K5延續(xù)了韓系車的優(yōu)勢(shì)，它配備了外后視鏡可加熱、氙氣大燈/大燈清洗、LED尾燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等配置。試想一下，花20萬(wàn)元（K5價(jià)格有優(yōu)惠）可以買到如此配置豐富的配置，這個(gè)級(jí)別中還能奢求那些呢？

　　小結(jié)：張揚(yáng)的外型是起亞K5最大的亮點(diǎn)之一，再加上豐富的配置，讓這款車在性價(jià)比上具有比較明顯優(yōu)勢(shì)。如果你對(duì)韓系車沒(méi)有偏見(jiàn)的話，根據(jù)碰撞測(cè)試結(jié)果和安全配置來(lái)看，起亞K5不失為一個(gè)可靠的家庭伴侶。

　　總結(jié)：前面介紹的四款B級(jí)車具有不同的特點(diǎn)，君威延續(xù)了美系車肌肉車豐富線條的設(shè)計(jì)元素，昊銳吸取了大眾精湛的造車工藝與設(shè)計(jì)理念，標(biāo)致508做到了從外觀到內(nèi)飾的顛覆性變化，K5則向人展示了韓系車的豐富配置與惹眼外觀。

　　其實(shí)除了這些，可靠的安全表現(xiàn)成為了幾款車的共同點(diǎn)。我想在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的今天，可靠的安全性仍然會(huì)是選車的首要條件。因?yàn)閯e的不用多說(shuō)，能夠保證孩子與家人的安全才是根本。

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