●　跨界車：馬自達(dá)5/起亞索蘭托/本田CR-V

　　接下來(lái)我們?cè)僬務(wù)剣?guó)內(nèi)市場(chǎng)乃至整個(gè)世界的車市都異常火熱的一種車型——跨界車。至于跨界車的暢銷，我覺(jué)得很大一部分是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV的功勞。尤其是城市SUV，既可以體驗(yàn)?zāi)欠N大車高高在上的駕駛感受，又可以體驗(yàn)轎車的運(yùn)動(dòng)性能，還有不錯(cuò)的通過(guò)性，一般的溝溝坎坎可以直接無(wú)視。在這份榜單上上榜的跨界車是起亞索蘭托、馬自達(dá)5和本田CR-V。

●　馬自達(dá)5

　　馬自達(dá)5是一款非常優(yōu)秀的MPV，對(duì)于它沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，我個(gè)人感覺(jué)到十分的可惜。馬自達(dá)5的整個(gè)車身線條都顯得十分的張揚(yáng)，而且非常切合當(dāng)前馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)元素。

　　內(nèi)飾上馬自達(dá)5采用全黑的內(nèi)飾，而且全球都只有這一種顏色。這也從側(cè)面說(shuō)明了我們國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)5和美國(guó)的也是一樣的內(nèi)飾，做工也是一樣的。

　　動(dòng)力上，進(jìn)口的馬自達(dá)5沒(méi)有采用美國(guó)的2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然采用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，自然獲得的動(dòng)力就會(huì)比美國(guó)版的少，但是卻沒(méi)有絲毫的不夠用。

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運(yùn)動(dòng)流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5
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●　起亞索蘭托

　　起亞索蘭托上在SUV里面也算是個(gè)大塊頭了，這種大塊頭的車在國(guó)內(nèi)一般都是比較有個(gè)性的車，銷量不太可能太高，所以起亞也就沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。

　　我們國(guó)內(nèi)能買到的起亞索蘭托當(dāng)然就是進(jìn)口的了。甚至有的人會(huì)通過(guò)其他的途徑買美版的那就和國(guó)外完全沒(méi)有任何區(qū)別，連里程表都是英里的?？偟膩?lái)說(shuō)就是國(guó)內(nèi)的索蘭托內(nèi)在外在都和美國(guó)在賣的索蘭托一個(gè)樣。

　　由于是進(jìn)口車型，和國(guó)外的基本是一樣的，所以我們?cè)谶@里就不做詳細(xì)的對(duì)比了。如果有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接來(lái)了解詳細(xì)情況。

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試駕起亞索蘭托2.4L 整體競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)
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●　本田CR-V

　　外觀上，新的本田CR-V在車身尺寸方面進(jìn)一步的加大，這也是通過(guò)調(diào)研全球最主要的兩大市場(chǎng)——美國(guó)和中國(guó)后的共同結(jié)論。但是令人非常費(fèi)解的是本田為什么要把上一代評(píng)價(jià)最好的尾部線條變得那么復(fù)雜，導(dǎo)致從側(cè)面和后面看起來(lái)整個(gè)尾部十分的臃腫。

　　內(nèi)飾上國(guó)內(nèi)和美國(guó)版的基本一樣，而且和老款的CR-V相比變化也不是很大，雖然看起來(lái)缺乏新鮮感但是對(duì)于使用和設(shè)計(jì)的延續(xù)性會(huì)有很大的幫助。

　　動(dòng)力上，美國(guó)只有一款2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)。而中國(guó)版的有2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。當(dāng)然我們推薦選擇2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這么重的車身在這，動(dòng)力小的總有一種小馬拉大車的感覺(jué)。

●　總結(jié)：對(duì)于本田CR-V上榜，相信大家都沒(méi)什么異議。上一代的CR-V應(yīng)該算是CR-V歷史上最成功的一代，非常運(yùn)動(dòng)化的外觀和科技感強(qiáng)烈的內(nèi)飾能符合絕大部分人的審美觀念，在加上各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)的綜合素質(zhì)，在全球的熱銷也證明了本田CR-V自身的能力。新一代CR-V除了外觀沒(méi)有上代好看外其他的都進(jìn)行了升級(jí)，應(yīng)該會(huì)延續(xù)熱銷。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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