【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在C-NCAP新規(guī)發(fā)布之前，近期有些車型趕上了舊規(guī)的最后一班末班車，并借此拿到了相當(dāng)不錯(cuò)的5星成績(jī)；這次的測(cè)試驚喜連連，似乎是給舊規(guī)送行一般，出現(xiàn)了2款超五星成績(jī)的車型，其中一款還是自主品牌--全球鷹GX7創(chuàng)造，不得不說為國(guó)產(chǎn)爭(zhēng)了一把臉。但說在前頭，相比舊規(guī)那龜速碰撞成績(jī)，我更期待的是新規(guī)中這些車型又有些什么表現(xiàn)。

　　不管C-NCAP測(cè)試具不具備應(yīng)有的公信力，如果連C-NCAP都不能拿高分，那肯定會(huì)落得個(gè)被人恥笑的把柄。還好，下面所述車型，都簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單拿到了45+以上的成績(jī)，而且還可以避免新規(guī)測(cè)試好一段時(shí)間了（點(diǎn)擊查看：2012年第二批C-NCAP測(cè)試車型成績(jī)）。

關(guān)于C-NCAP新規(guī)

　　新規(guī)在舊規(guī)的基礎(chǔ)上，增加了具有中國(guó)特色的后排假人評(píng)分 ；正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度提高至64km/h（與E-NCAP一樣）；增加了 低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（即“鞭打試驗(yàn)”）項(xiàng)目；將主動(dòng)安全項(xiàng)目即 汽車電子穩(wěn)定控制裝置（ESC）引入計(jì)分。由上述變化，2012版測(cè)試分 值由51分上升至62分，星級(jí)劃分也會(huì)隨之改變。新規(guī)試行時(shí)間暫定為7 月17日。

>>>對(duì)NCAP感興趣的朋友可點(diǎn)擊：熱門車型中外碰撞測(cè)試成績(jī)差異<<<

● 合資車型篇

● 長(zhǎng)安馬自達(dá)3星騁
測(cè)試車型：三廂 2.0L 自動(dòng)豪華型（15.38萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★☆（50.2分）

　　家轎中能獲得超5星成績(jī)的少之又少，印象中第八代索納塔是其中一個(gè)，如今馬自達(dá)3星騁也來湊了一腿。一直以笑臉示人看似柔弱的它，沒想到也是一個(gè)身子骨硬實(shí)的鐵漢子。

　　從整體的測(cè)試項(xiàng)目來看，各種碰撞都沒有造成太大的傷害。其受傷因素主要集中在正面的碰撞中，在腿部的保護(hù)上有些欠缺。而在配置方面，因?yàn)闇y(cè)試車輛為頂配車型，所以在額外加分項(xiàng)獲得了滿分成績(jī)。

　 　 馬3星騁的配置就比較中規(guī)中矩，15萬多的價(jià)格，常規(guī)配置都有了，只是特殊的相對(duì)比較少，也只能知足常樂了。

　　因?yàn)槠鶈栴}，很多問題不能面面俱到，只能挑選一些反應(yīng)比較熱烈的點(diǎn)進(jìn)行闡述。馬自達(dá)3星騁頗受好評(píng)的除了討喜的外觀外，更多的是其操控性，底盤的調(diào)校十分扎實(shí)，過彎穩(wěn)定性比較高，而且避震效果非常不錯(cuò)，對(duì)于一款精品小車來說，星騁的可玩度非常高！

　　不過也有不足之處，那就是價(jià)格問題，馬3經(jīng)典款僅僅是9萬多起跳，但更新?lián)Q代成星騁之后，身價(jià)瞬間高出兩萬，很多消費(fèi)者表示這樣的價(jià)格落差無法接受；同時(shí)還有較貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用同樣是爭(zhēng)議性比較大的問題（點(diǎn)擊查看：馬自達(dá)3星騁保養(yǎng)詳解）。

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奪得先機(jī) PCauto試駕Mazda3星騁三廂
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● 福特新?？怂?/a>
測(cè)試車型：三廂1.6 AT風(fēng)尚型（14.39萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（46.5分）

　　新?？怂股鲜袝r(shí)，受到的爭(zhēng)議可不小，喜歡與不喜歡的人走向兩個(gè)極端?？紤]到喜歡老款?？怂沟囊琅f大有人在，所以福特也來了個(gè)新老同堂。新?？怂谷涨耙步邮芰薈-NCAP的測(cè)試，與老款一樣，同樣拿到了5星的成績(jī)，同時(shí)分?jǐn)?shù)還有些許的提升（老款45.4分）。

　　從碰撞的情況來看，失分比較大的依舊是100%正面碰撞上，特別是對(duì)胸部的保護(hù)顯得比較弱。這也間接看到了，美系車低速撞擊時(shí)，車頭潰縮能力與日系車相比有所不足。不過對(duì)于這種潰縮式設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，向來是歐美系與日系車爭(zhēng)論比較大的問題。 

　 　 新?？怂沟呐渲门c馬自達(dá)3星騁半斤八兩，頂配版的并線輔助系統(tǒng)是無從得見了，好在基本安全配置也不算差。就是燈光的輔助功能，實(shí)在少了點(diǎn)。

　　?？怂乖谥袊?guó)的情況比較特殊，一貫喜歡三廂車的消費(fèi)者們，這次一窩蜂地朝著兩廂奔去了；也許他們都特別明白，福克斯后排小已經(jīng)算是“臭名昭著”了，以其買個(gè)三廂每天苦悶，還不如直接購(gòu)買運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的兩廂版本！

　　?？怂贡蝗嗽嵅〉牡胤竭€有它的油耗水平，但新版采用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)后，似乎有扭轉(zhuǎn)此頹勢(shì)的感覺。1.6L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成堪比老款數(shù)據(jù)，而2.0L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)更是將老款拋離；變速器也最近增加了PowerShift TM 6速雙離合變速器，總之，新?？怂箘?dòng)力系統(tǒng)的提升，是其最主要的賣點(diǎn)之一。

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PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠(chéng)意之作
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● 東風(fēng)標(biāo)致308
測(cè)試車型：1.6L 手動(dòng)風(fēng)尚型（11.19萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（46.5分）

　　標(biāo)致308上市到現(xiàn)在，口碑算相當(dāng)不錯(cuò)，精致的外觀與內(nèi)飾，還是讓相當(dāng)多的年輕一族們比較受用，月均5000多臺(tái)的銷量，也堪稱是標(biāo)致家族的主力軍了吧。

　　308的碰撞測(cè)試成績(jī)比較均衡，沒有特別突出的地方，也沒有拖后腿之處，就像其本身定位一樣，該做的都做了，不會(huì)讓人挑出明顯的刺！不過比較耐人尋味的是，在側(cè)面測(cè)試中，標(biāo)致308因?yàn)榕鲎矔r(shí)后門開啟而被扣了分！

　　安全配置也是308比較倚重的，全方位多達(dá)8個(gè)的安全氣囊，外加ABS+EBA+EBD輔助，可惜的是ESP不在配置之列。

　　標(biāo)致308的駕駛感覺與一般的重操控的法系車不一樣，整體懸掛調(diào)校偏向舒適，大力打轉(zhuǎn)方向盤時(shí)會(huì)感到比較明顯的側(cè)傾，但還懸掛韌性不錯(cuò)，會(huì)比較快地調(diào)整身姿。動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)一般，僅僅是足夠家用而已。

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PCauto測(cè)試標(biāo)致新308 革面而不洗心
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● 廣豐逸致
測(cè)試車型：2011款 180G CVT舒適版（16.98萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（48.3分）

　　MPV在中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)越來越受到重視，各種新車也相繼登場(chǎng)。而讓人比較意外的是，以實(shí)用形象示人的MPV車型，其安全性在之前的測(cè)試中卻非常不盡人意，大多都徘徊在3星左右的成績(jī)。由此廣汽豐田逸致的5星成績(jī)，或多或少可以說明，MPV的安全問題，逐漸得到重視（在此提醒一下，豐田喜歡將逸致定義為FUV）。

　　很明顯，逸致由于車頭較短的緣故，其正面碰撞丟分比較大，對(duì)前排乘客的傷害點(diǎn)也比較多，但好在損傷程度都不嚴(yán)重。側(cè)面碰撞拿了滿分，可見其骨架設(shè)計(jì)還是有一定的信賴度。

　　再來看逸致的安全配置方面，將近17萬的價(jià)格顯然算是相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的安全氣囊外，還多了膝部氣囊；ESP、上坡輔助等均有配備。

　　逸致的價(jià)格總體來說屬于偏貴的范疇，與大眾途安相比撿不到半點(diǎn)好處。同時(shí)，1.6L、1.8L以及2.0L排量選擇雖多，但動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于逸致不小的身軀來說實(shí)在也說不上強(qiáng)勁。同時(shí)也有很多網(wǎng)友埋怨說，7座車型選擇太少，且太貴！

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FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致
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● 日產(chǎn)新騏達(dá)
測(cè)試車型：1.6 CVT豪華型（13.73萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（47.0分）

　　新騏達(dá)已經(jīng)上市好一會(huì)了，C-NCAP的碰撞成績(jī)可謂姍姍來遲。公司樓下那或紅或黑的新騏達(dá)，證實(shí)了它月均1.5萬銷量的魅力所在。相比上一代騏達(dá)的4星成績(jī)（40.8分），新款終于獲得了5星的評(píng)價(jià)，且成績(jī)還不錯(cuò)！

　　總的來說，新騏達(dá)的各方面碰撞，對(duì)胸部的影響比較大，同樣可歸咎于前艙較短的緣故；配置表現(xiàn)比較出彩。

　　安全配置方面，該款騏達(dá)的安全氣囊是全方位的，但同樣也缺失了ESP的加持，僅有頂配車型才具備。

　　騏達(dá)深受歡迎的原因，很大程度歸功于它省油的特性，且不說官方油耗多少，評(píng)測(cè)同事實(shí)測(cè)的綜合油耗平均也才7.5L/100km而已。測(cè)試的車型搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值一般，如果嫌弱，可以直接上1.6T渦輪增壓版本，賬面數(shù)據(jù)剛剛的，但提醒一下，實(shí)際體驗(yàn)并不像數(shù)據(jù)那么可觀。

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非操控型鋼炮 測(cè)試騏達(dá)1.6T XV致酷版
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● 自主SUV篇

　　SUV的安全問題比較難以定論，特別是放在NCAP測(cè)試中，你不會(huì)想到，一直以剛猛印象出現(xiàn)的Jeep指南者，在歐規(guī)的碰撞測(cè)試中，僅獲得2星的成績(jī)；還有蘭德酷路澤這個(gè)大家伙，也僅僅是3星成績(jī)而已！而一直被人說薄鐵皮的CR-V，則非常干脆地獲得了5+星級(jí)的成績(jī)，對(duì)此，你又有何感想？

● 吉利全球鷹GX7
測(cè)試車型：1.8L MT 行政版（10.59萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★☆（50.3分）

　　全球鷹GX7原本可以表現(xiàn)得更好，如果能把6AT變速器早點(diǎn)投入市場(chǎng)的話。但不管怎么說，GX7獲得5+測(cè)試成績(jī)的消息的確能振奮一下人心，特別是對(duì)自主品牌的安全性持懷疑態(tài)度的人們。

　　5+星級(jí)的成績(jī)不是白說的，從各項(xiàng)碰撞測(cè)試來看，GX7表現(xiàn)非常全面，扣分項(xiàng)微乎其微。是不是可以說，吉利終于開始吸收沃爾沃的安全理念精華了？

　　測(cè)試的版本算是1.8L車型的頂配版本，安全配置也頗高，比如全方位安全氣囊，還多了膝部氣囊配備，倒車?yán)走_(dá)以及影像、自動(dòng)頭燈等都有配備，同樣沒有的是ESP，如果按新規(guī)來算，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的缺失，可是要扣分的。

　　安全問題注意了，可是自主品牌明顯的弊端在GX7身上依舊非常明顯，比如說內(nèi)飾用料很一般，細(xì)節(jié)接縫粗糙，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問題；如果能多下點(diǎn)功夫，處理好這些問題，相信要拉比亞迪S6下馬，并不是沒可能的。

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適者生存 PCauto搶先測(cè)試全球鷹GX718
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● 廣汽傳祺GS5
測(cè)試車型：2.0 手動(dòng)豪華版（15.28萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（49.1分）

　　傳祺GS5的到來有些戲劇性，剛開始遮遮掩掩，讓人覺得欲蓋彌彰，到后來大張旗鼓，又讓人倍感浮夸。對(duì)它的感覺最直觀的就是價(jià)格問題：12.38-22.98萬！呃，實(shí)在是貴！

　　回到正題，傳祺GS5也輕易地拿到了高分成績(jī)。在碰撞測(cè)試中，40%偏置以及側(cè)面碰撞均拿到了滿分成績(jī)；很奇怪的是，價(jià)格已經(jīng)高達(dá)15萬的檔次，竟然在配置加分項(xiàng)中沒拿到滿分。

　　但從官方給出的配置表來看，GS5的裝備算比較齊全，8安全氣囊配備、ESP輔助，上坡防溜車裝置、后視鏡防炫目等，都為這個(gè)大個(gè)子提供了更多的保障。

　　對(duì)于傳祺GS5，更多人絕對(duì)它是“小英菲尼迪”，除了外觀的線條有些類似外，個(gè)人覺得就是價(jià)格問題。作為一款自主品牌SUV，其售價(jià)幾乎與合資車型持平，要明白，英菲尼迪也是以售價(jià)高昂聞名的...

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傳祺GS5 2.0自動(dòng)尊貴版試駕 已有大廠風(fēng)范
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● 自主家轎篇

● 瑞麒G3
測(cè)試車型：1.6L 手動(dòng)旗艦型（8.68萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（47.0分）

　　一直走著高端路子的瑞麒，堪比合資的價(jià)格讓消費(fèi)者并不樂意買單，慘淡的銷量讓奇瑞吃了不少悶虧。但不難看出，奇瑞為這些車型確實(shí)花了不少的心思，渦輪增壓等技術(shù)都率先使用在瑞麒身上，不過作為入門緊湊車型的G3，還享受不了這等福利。

　　從測(cè)試情況來看，各方面的表現(xiàn)都比較均衡，失分比較多的是40%偏置碰撞。配置加分項(xiàng)拿了滿分，需要注意的是，該車型是加裝了頭部氣簾的。

　　從配置表來看，測(cè)試車型已經(jīng)算是頂配版本，正常為4安全氣囊，頭部氣簾可選裝，電子行車輔助僅配備ABS+EBD，其它一概沒有；倒車?yán)走_(dá)以及影像的裝備可以為其加一點(diǎn)分。

　　對(duì)于瑞麒G3，最大的意見依舊是其售價(jià)，如果能像長(zhǎng)城C30那般親民，肯定不會(huì)落得這般田地。同時(shí)，既然聲稱是自主中的高端品牌，那內(nèi)飾的用料等，也需要做到全心全意，半桶水的水平，始終不夠稱。

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加速成績(jī)出色 PCauto測(cè)試瑞麒G3
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● 眾泰Z300
測(cè)試車型：1.5 尊貴型（7.00萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（47.7分）

　　眾泰以目前的市場(chǎng)情況來看確實(shí)屬于小眾品牌，知名度比較弱一些。對(duì)它最大的印象，還停留在江南TT老式奧拓那款古董車身上。很顯然的是，眾泰這兩年的發(fā)展超出了我的預(yù)期，眨眼間，已經(jīng)來了如此多新車。Z300就是其中一個(gè)，對(duì)這款車，網(wǎng)評(píng)普遍比較好，實(shí)惠的價(jià)格是個(gè)吸引點(diǎn)。

　　拿到47.7分的成績(jī)，已然算不錯(cuò)，側(cè)面碰撞滿分，其它的項(xiàng)目也并無明顯的失分點(diǎn)；配置加分項(xiàng)也拿全了。在此也只能說，與菲亞特的微妙關(guān)系，還是讓眾泰有了立身之本。

　　測(cè)試的車型時(shí)頂配版本，所以配置不會(huì)差到哪里去，全方位8安全氣囊，兒童安全座椅也僅是這個(gè)版本才擁有，這點(diǎn)著實(shí)不應(yīng)該；電子輔助有ABS+EBD的組合，算是這個(gè)價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)配備，不存在太多的驚喜。

　　眾泰Z300的外觀是被人稱道的，汲取了菲亞特設(shè)計(jì)的精華，在外型上力求簡(jiǎn)潔得體。前后大燈的設(shè)計(jì)更是比較多人眼目，頗有合資車的品味。

● 東風(fēng)風(fēng)神A60
測(cè)試車型：2.0 尊貴型CVT（13.98萬）
C-NCAP星級(jí)：★★★★★（45.3分）

　　A級(jí)車S30僅僅拿到了3星成績(jī)，痛定思痛，上市不久的風(fēng)神A60終于在C-NCAP測(cè)試中搶到了5星，得到了45.3分的成績(jī)。

　　從各方面碰撞測(cè)試來看，除了側(cè)面的滿分成績(jī)外，其它兩個(gè)正面碰撞拉低了點(diǎn)分?jǐn)?shù)，特別是40%偏置，副座乘客胸部損傷超過了預(yù)警線，達(dá)到橙色級(jí)別，這個(gè)部分還需要加強(qiáng)。

　　測(cè)試車輛同樣是頂配型，安全配置方面顯得大同小異，ESP的影子同樣也沒見著；倒車方面有雷達(dá)，還配有全景影像輔助、自動(dòng)頭燈功能，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　風(fēng)神A60相比S30與H30，進(jìn)步非常明顯，特別是內(nèi)飾的做工方面；對(duì)S30很不好的印象就在于某一天去看車，發(fā)現(xiàn)其變速桿松動(dòng)的情況；而這點(diǎn)在A60身上得到了很好的改進(jìn)。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是軒逸、逍客同款的MR20DE型號(hào)，相對(duì)比較熟悉一些。

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更注重舒適 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)神A60
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1828061.html

● 總結(jié)

　   從新一批的5星車型來看，熱門車型新福克斯、新騏達(dá)以及馬自達(dá)3都如愿以償?shù)孬@得了高分的成績(jī)；也殺出了不少黑馬，如全球鷹GX7的超5星。雖然這些成績(jī)的測(cè)試項(xiàng)目于國(guó)外的相比依舊有些差距，不過還是具有一定的參考作用；最后還是那句話，真正的安全，還得靠自己養(yǎng)成開車的好習(xí)慣！