代表車型：寶馬535Li
官方指導價：63.96-79.76萬元

　　在去年的全球十佳發(fā)動機中，這臺N55就已經(jīng)榜上有名了，而今年它再一次的贏得了評委們的認可。N55發(fā)動機是BMW第一臺融合了渦輪增壓、缸內直噴以及Valvetronic電子氣門技術的發(fā)動機。N55獨特的單渦輪雙渦管設計不但簡化了進、排氣系統(tǒng)的結構，而且可以使發(fā)動機在1200rpm的時候就可輸出400Nm的最大扭矩，Valvetronic電子氣門可以在更大范圍內保證發(fā)動機的順暢呼吸。高精度缸內直噴技術可以充分的利用每一粒燃油，提高燃油經(jīng)濟性。目前國產(chǎn)的535Li等車型上都在用這臺發(fā)動機。

● 外觀：依舊是經(jīng)典的寶馬設計

　　寶馬5系在外觀上依舊是那副小7系的樣子，豬鼻子前進氣口、魅惑的的天使眼、漂亮的燈眉，這些寶馬的經(jīng)典元素都得以保留。而發(fā)動機蓋上的四道線條也將5系的肌肉感充分的給顯示了出來。寶馬家族風格的尾部線條和充滿攻擊性的前臉相比倒是非常的柔和，車尾部也依然是那副肌肉男的緊俏臀部。只是在整體造型上和3系實在是太過于相像，有時實在是有點分不清楚。

● 內飾：幾乎和其他的寶馬車型沒什么區(qū)別

　　寶馬5系的內飾依舊是采用了源自于7系的家族式的風格，而中控臺的部分也是沿襲了BMW一向總是將中控臺略微偏向駕駛座的不對稱設計，藉以更佳的人體工學操作方式提供給駕駛者更方便易用的中控臺配備操作性。

● 底盤：盡管舒適但寶馬的運動基因得以保留了

　　寶馬5系采用的是前雙叉臂后多連桿式的四輪獨立懸掛設計，盡管整個懸掛在調校上都偏向于行政級的舒適性，但寶馬的運動基因依然被很好的給保留了下來。

● 車型點評：一直堅持使用自然吸氣發(fā)動機的寶馬也不得不使用渦輪增壓的發(fā)動機，不過，推出的渦輪增壓發(fā)動機同樣的非常的優(yōu)秀，再加上超長的軸距和內部乘坐空間，是奧迪A6L的強有力競爭者。

● 寶馬 2.0L N20渦輪增壓發(fā)動機

代表車型：寶馬新320Li、328Li
官方指導價：35.46-47.3萬元

　　這臺N20發(fā)動機幾乎就是N55發(fā)動機去掉了兩個氣缸而得來的，在技術上幾乎是和N55是一樣的，因此在這里我們也不做過多的介紹。（想要了解詳細情況的可以點擊這里）在國內市場，目前新3系全系都采用了N20的發(fā)動機，只是在動力調校上存在著一定的差異。

● 外觀：三種不同的設計風格任君挑選

　　寶馬3系的外觀依舊是典型的寶馬風格，前高后低的車身，LED的天使眼和更加前拱的“豬鼻子”，令整個前臉非常的兇悍。新3系將車大燈和豬鼻子連在了一起，顯得非常的深邃。這次寶馬3系在外觀上最為特殊的是設計師設計出了三種不同的風格讓消費者選擇，讓一個3系就可以演變出三種車系的效果。

● 內飾：不同的套件能營造出不同的氛圍

　　寶馬三系由于有三種不同的外觀套件，自然而然的為了配合外觀的不同風格，內飾也有三種對應的不同風格。既可以變成非常有激情的運動化風格又可以會成非常高貴的奢華風格，真可謂是百變金剛。

● 底盤：運動是貫徹到骨子里去的

　　采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋式后5連桿獨立懸掛的寶馬3系其中Li版本雖然為了照顧后排乘客的需要，調校已經(jīng)偏向于舒適性了，不過骨子里依舊帶著與生俱來的運動，就更不要提本來就強調運動訴求的標準軸距版的運動套裝了。

● 車型點評：新寶馬3系的上市，徹底的改變了豪華品牌入門級車的格局，三種不同的設計風格加上標準軸距和長軸距的不同設計，單單一款動力的3系就可以變換出6種不同的車型，也讓消費者有了“亂花漸欲迷人眼”的感覺。

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