● 林振金推薦：斯巴魯XV——滿足SUV愿望
推薦車型：2.0 舒適導(dǎo)航版
指導(dǎo)價：20.88萬（點(diǎn)擊查看斯巴魯XV最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　沒有最好的，只有最適合的，買車更是如此。如果給我20萬要我選車，第一個排除的就是家轎而首選SUV！我不是一個安分的人，燈紅酒綠的生活并不適合我，能承載我的夢想去遠(yuǎn)足的，SUV無疑是最佳選擇。

　　20萬的選擇真的很多，但排除起來卻不難，大熱之選CR-V，20萬能買到的配置太低；同樣火爆的途觀，特性不足且同樣是售價過高；韓系SUV除了雙龍比較靠譜外，其它的我都不太待見，但雙龍車型外觀實(shí)在比較另類，個人欣賞能力有限；自主品牌就不用說了，基本上駐足于中低端市場，缺乏自信...排除了諸多車型后，此刻，也就只有斯巴魯XV比較符合我的期望了：便宜、配置豐富、四輪驅(qū)動、外觀搶眼...就你了。

● 斯巴魯XV吸引我的地方

一，第一印象熟悉又陌生

　　無論你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩翼豹帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。為什么提到翼豹？因?yàn)檫@款斯巴魯XV基本上就是其加高底盤而來的。突然看到長高的它，剛開始或許會不習(xí)慣，但再盯上個幾十秒，你就會理所當(dāng)然地接受了這種變化。

　　斯巴魯XV同樣是一頭悶騷的小野獸，偶爾也會將這股騷勁表露無遺，瞧它那副花鞋子，你能說它不奇特不引人注目嗎？

二，動力僅夠用，全系四驅(qū)系統(tǒng)很靠譜

　　動力方面不得不說是個軟肋，全系僅搭載2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用水平對置的手法，雖然在動力總成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在這渦輪增壓滿天飛的年代，卻是有些捉襟見肘。同時搭載模擬6速的CVT無級變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，但駕駛樂趣卻有所降低，與斯巴魯XV動感的外觀有些出入。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。這套左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可通過實(shí)時調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會與翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

三，進(jìn)口身份，配置很吸引

　　差點(diǎn)忘記說了，斯巴魯XV為全進(jìn)口車型，質(zhì)量什么的也會相對可靠些，不過也不能忽略進(jìn)口零件貴的問題。

　　從斯巴魯XV的購車手冊就可以知道，盡管此次推薦的是入門級車型，但配置已經(jīng)相當(dāng)可觀，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊+膝部氣囊，對于我這個外觀控，電動天窗也自然少不了，還有自動空調(diào)，真皮方向盤等等。

● 斯巴魯XV的不足

一，內(nèi)飾平凡，與外觀相比太內(nèi)斂

　　與豐田合作后，斯巴魯被同化得很嚴(yán)重。比較明顯的是內(nèi)飾的設(shè)計上，少了原本的粗獷作風(fēng)，多了很多的細(xì)膩感，卻也失去了應(yīng)有的個性。。斯巴魯XV就是如此。我希望坐進(jìn)車內(nèi)時，會有一些東西能觸動到內(nèi)心，會衍生出強(qiáng)大的駕駛欲望，但可惜真的沒有。

二，基本無優(yōu)惠，部分地區(qū)提車需等待，保養(yǎng)費(fèi)稍貴

　　從各地的車市信息來看，斯巴魯XV幾乎并不在優(yōu)惠范圍內(nèi)，各種“無優(yōu)惠”、“提車需等X個月”的信息充斥眼前，就差沒加價了。而進(jìn)口的身份帶來的同樣一點(diǎn)弊處就是售后保養(yǎng)比較貴。與CR-V相比，6萬公里XV需要14379元，而CR-V 2.0L車型10萬公里也才9049元罷了。

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編輯點(diǎn)評：斯巴魯XV不是一款非常強(qiáng)悍的車型，相反的，它顯得格外平靜低調(diào)，沒有強(qiáng)大的動力，也沒有誘人的優(yōu)惠和便宜的保養(yǎng)費(fèi)用；但它就是一個個性的代表，外觀經(jīng)典，配置也豐富，而且還有個全時四驅(qū)系統(tǒng)，輔助你攀山越領(lǐng)；最為重要的是，在20萬元這個點(diǎn)，它會讓我覺得物有所值。

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