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      1. 上海車展

        16.98萬元起 北京現代iX35全系導購

        2010-04-12 09:06:37 來源: PCauto 作者:jijinlong
        手機看

          三、動力和底盤系統(tǒng) 

         

         現代ix35

         現代ix35

        發(fā)動機

        直列4缸

        直列4缸

        排量(L)
        2.0L
        2.4L

        變速箱

        5MT/6AT

        6AT

        最大功率(kw/rpm)

        120/6200

        128/6000

        最大扭矩(N.m)

        194/4600

        226/4000

        最高車速(km/h)

        未知

        181

        特點

        全鋁結構

        全鋁結構

        排放

        國IV+OBD

        國IV+OBD

          動力方面,ix35配備了2.0升和2.4升兩個排量,是現代θ-Ⅱ全鋁發(fā)動機,擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時與VIS可變進氣歧管技術。其中2.0L發(fā)動機最大功率120KW/6200rpm,峰值扭矩194N·m/4600rpm。2.4L發(fā)動機最大功率128KW/6000rpm,峰值扭矩226N·m/4000rpm。匹配的6速手自一體變速箱值得一提,這是現代汽車自主研發(fā)的新變速箱,官方介紹說可以30萬公里內無須更換變速箱油。不過以我們的經驗,還是保險點,在15-20萬公里更換變速箱油比較穩(wěn)妥。 北京現代ix35同樣享受2年或6萬公里的整車質保期,動力總成的質保期也是5年或10萬公里。

        現代ix35
        現代ix35  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

          主流2.0升發(fā)動機,最大功率163馬力較途勝2.0L 143馬力與i30的2.0L發(fā)動機142馬力超出了20馬力,對于這個排量的發(fā)動機來說是相當大的動力提升,升功率已經達到了60kW。而以前的2.0L的途勝相比,拋開變速箱的不同匹配不談,這兩款發(fā)動力在動力上的表現確實有明顯的不同。這款新發(fā)動機明顯更傾向于高轉速,同時油門反應比較平緩,輸出比較舒適。

          現代ix35采用的是前麥弗遜后多連桿式懸掛系統(tǒng),減震彈簧行程較長,阻尼設定偏向柔和,帶來的是城市用戶需要的舒適性,而帶有防傾設計的后懸掛為傾向支撐提供了輔助性的支持。

          作為SUV, 現代ix35仍然采用了兩驅和四驅的搭配。其實四驅系統(tǒng)和途勝以及獅跑差別不大。都屬于智能四驅系統(tǒng),采用電控多片式離合接通后驅動輪。主要由ECU來控制動力分配,正常情況下都是前驅狀態(tài)。而方向盤左側位置的四驅鎖止鍵,在時速40公里以下可以使用,即將限滑設定為50%,但這應該只是一個理論值,即多片離合的固定在完全接通狀態(tài),如果時速超過40km/h,就會自動解開,恢復前驅狀態(tài)。和以往的現代SUV差別不大。

          同時,ix35的四驅車型上還配備了上下坡輔助功能,下長陡坡時可以開啟下坡輔助,車輛會以8km/h的速度向下行駛,不需要駕駛員施加制動力,上坡輔助功能無需特意開啟,是在上坡時幫助車身穩(wěn)定提高安全性,即使松開剎車踏板時也會保持幾秒鐘的車身靜止狀態(tài),不會溜車。

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