5月18日，長城騰翼C30正式上市。雖然此次發(fā)布的車型都是手動擋，沒有北京車展中出現(xiàn)的CVT版本，但作為長城第一款A(yù)級三廂轎車，C30受到廣泛關(guān)注。加上其提出的4年15萬公里的保修承諾，更是另我們眼前一亮。部分心儀者已經(jīng)在北京車展后陸續(xù)訂車，那么到底哪一款適合我們，還需要細(xì)細(xì)查看。

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一、價格和行情

　　關(guān)注長城的網(wǎng)友不會陌生，哈弗H3保持著過萬的月銷量，今年前四個月的銷量穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)自主SUV銷量第一的寶座。大家對H3獨立的外觀設(shè)計，純正的非承載式車身和加強(qiáng)大梁贊譽(yù)有加。而現(xiàn)已停產(chǎn)的賽弗更是被玩車一族奉為越野改裝首選。低廉的價格，厚實的用料幾乎就是長城車的象征。正因為有如此背景，C30受到重點關(guān)注就不奇怪了。

　　A級轎車的銷量占了市場40%的分額，這個級別的市場由于進(jìn)入門檻不高，相對于動輒20萬的B級車來說，廠商更容易染指。正因為競爭的人多了，產(chǎn)品的定位和細(xì)分也更多更復(fù)雜。對于剛剛公布的5.89萬的起步價，還是比較符合大眾的心理預(yù)期。而長城也延續(xù)實在作風(fēng)，沒有采取什么小產(chǎn)量加個價什么的，而是推出了1元訂車抵2000元現(xiàn)金的優(yōu)惠。從北京車展到5月6日期間，預(yù)定已經(jīng)超過1萬臺，算是開了個好頭。

　　C30的亮點之一，當(dāng)然就是4年15萬公里的保修期了。記得以前出現(xiàn)3年10萬公里的保修期的時候，大家都為之歡呼。而如今已經(jīng)進(jìn)步到4年15萬公里，不得不佩服長城的信心和決心。畢竟撇開愛國主義大帽子的話，大部分自主品牌車的可靠性都是不敢恭維的。好了，還是讓我們看看這四款車的價格吧。

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　　二、外觀內(nèi)飾和空間

　　C30的外觀算是規(guī)矩，沒有什么特別讓人過目不忘的特征。或者說沒有哈佛般令人印象深刻。從側(cè)面看去，C30與新威馳的輪廓倒有幾分相似，不過鋒利的腰線使整車多了幾分動感，輪胎和翼子板的空隙也恰到好處，不會太大太空，沒有威馳那種車身被懸空的感覺。高配上的六輻鋁合金輪轂也比較簡潔明快。

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　　車身尺寸并不算出眾，長4452mm，寬1705mm，高1480mm，軸距2610mm。2610的軸距在同級車來說屬于中等，比威馳的2500大卻還是比和悅的2710小。至于被廣泛宣傳的“后排采用平地板設(shè)計”這個說法，從車展展車上我們對此并沒有深刻的感受，其實目前大部分的前驅(qū)車都能使后排地板全平，從實增加乘坐舒適性。不過前后排的座位空間卻比意料中寬敞，看來長城在空間利用上是下了功夫的，畢竟大空間是國人買車的一項最重要的指標(biāo)。相對與4452的車長，1480的高度并不夸張，個人認(rèn)為恰到好處，不像部分車型一味為了講究頭部空間感而把車頂做得像高帽一樣。

　　內(nèi)飾方面，C30采用最常見最容易讓人接受的上深下淺配色，完全的家居風(fēng)。由于目前4S店還沒有到現(xiàn)車，我們從之前拿到的媒體試駕車上看到的內(nèi)飾做工比長城旗下SUV車型上的要好。更多的感受，只能在量產(chǎn)實車到店之后方可做出中肯的評價。

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　　三、動力和底盤

　　全系都使用長城自主開發(fā)的GW4G15全鋁發(fā)動機(jī)，采用的技術(shù)主要是雙凸輪軸4氣門結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)歐4排放。最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩138NM/4200rpm，算是合理范圍吧。不過其實數(shù)據(jù)都是挺死板的東西，一臺車的動力表現(xiàn)除了發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)外，和車身的自重、變速箱匹配都存在著很大關(guān)系。除了精英版的車重為1145kg外，其他三款的重量都是1125kg，自重不大，比競爭對手菱銳、和悅等都稍輕，而由于都采用手動變速器，動力表現(xiàn)應(yīng)該還是能滿足家用的。

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　　懸掛方面，C30采用的是這一級別常用的前麥弗遜式獨立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)力梁式復(fù)合懸架。從北京車展的照片看來，后懸架的扭力梁用料還是挺厚實的。制動方面是一個小亮點，因為全系都標(biāo)配前后碟剎。輪胎全系采用185/65 R15的規(guī)格，185的寬度就比較窄了，從這里看以看出，C30的設(shè)計是偏向省油實用的。

　　在ABS和EBD方面，C30采用的是博世最高的8.1版本。而據(jù)廠家的信息，C30在很多配套零件供應(yīng)上，采用的是國際大廠的產(chǎn)品。如果真的是那樣的話，整車的可靠性就能得到極大的提升，這或許是廠家敢于實行4年15萬公里保修承諾的原因。因此，筆者建議網(wǎng)友重點關(guān)注該車的使用可靠性，進(jìn)行長期的跟蹤，畢竟這才是自主品牌最需要大力氣改進(jìn)的地方。

　　四、車型推薦

　　我們還是從配置上來看看這4款車型的配置情況吧。

　　低配的標(biāo)準(zhǔn)型售價5.89萬，價格不高但是配置也確實夠低的，連安全氣囊和預(yù)緊安全帶這種被廣泛認(rèn)可的安全配置都沒有，實在有點不靠譜。而如果增加4000元，則可以升級到雙安全氣囊和預(yù)緊式安全帶，另外加上發(fā)動機(jī)電子防盜、CD、后視鏡電動調(diào)節(jié)，音響也從雙喇叭升級到4喇叭�；�本夠用了。因此，6.29萬的舒適型，是最實在的。

　　在6.29萬基礎(chǔ)上，增加3000元，就能把鋼輪轂換成更漂亮、性能也更好的鋁合金輪轂，霧燈、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、泊車輔助也都有了。3000元的差價也不算過分，如果您對以上某一項配置難以割舍的話，這3000元也不白花。

　　最高配的精英版價格也沖破7萬大關(guān)，達(dá)到7.19萬，和6.59萬的豪華型相差了6000元，這對于6萬元級別的車來說，已經(jīng)達(dá)到了10%的差價。相應(yīng)多出的配置則是天窗、真皮、大燈高度可調(diào)、6喇叭音響、自動空調(diào)、自動折疊后視鏡。如果從自己額外加裝上講，6000元多出天窗、真皮座椅和自動空調(diào)已經(jīng)收回票價，至于其他舒適功能，也就是買白菜送根蔥的性質(zhì)。不過筆者對于買車一向的觀點就是，不必像照婚紗照一樣，越整價格越高，如果“不差錢”則沒關(guān)系，而作為實用來講，舒適型和豪華型足夠了。

　　編輯總結(jié)：還是和前言一樣，長城由于在其城市SUV的細(xì)分市場上占據(jù)著強(qiáng)大的優(yōu)勢，因此其第一款A(yù)級轎車受到廣泛關(guān)注也是情理之中。盡管炫麗表現(xiàn)一般、酷熊也只能算過得去，但是長城肯定還是給予的C30很大的期望的。我們也期望自主品牌能推出更多更好的汽車，畢竟國內(nèi)市場的容量還是足以培養(yǎng)自己的品牌的。