【太平洋汽車網(wǎng)　導(dǎo)購頻道】隨著人們生活水平的提高，買車再也不是像以前一樣是成功的中年大叔的專利了。越來越多的80后90后也都成為了有車一族，這群接受著最為開放教育的一代，買車的時候自然是不會像老一輩的人一樣過分的注重車的性價比，油耗，是否全家都能用等一系列亂七八糟的問題。他們關(guān)心的就是三個問題，這部車能不能買得起，外形夠不夠炫，駕駛起來夠不夠爽。于是眾多追求設(shè)計和操控的小車應(yīng)運而生了，現(xiàn)代飛思就是其中的佼佼者。隨著現(xiàn)代1.6T發(fā)動機(jī)的引入，讓很多消費者糾結(jié)的動力問題徹底的得到了解決。下面我們就一起來看一看，對于這款特立獨行的小鋼炮，我們該怎么選擇。

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● 競爭力分析

　　小編翻遍了整個車型庫，既能配得上飛思那“風(fēng)騷”的造型的，又配有1.6T發(fā)動機(jī)而且還是進(jìn)口車身份的真的是寥寥無幾。翻來翻去也只有DS4在目標(biāo)消費群體的定位上與飛思最為接近，算得上是爭鋒相對的兩款車。

優(yōu)勢一：進(jìn)口車的身份、親民的價格

　　不用說了，相信光看到飛思1.6T那只比自然吸氣版本貴了一萬的價格，就足以秒殺所有的競爭車型，甚至已經(jīng)足以秒殺飛思的自然吸氣版本。想要以如此低廉的價格買到一部進(jìn)口車，在國內(nèi)市場上還是獨此一家。

優(yōu)勢二：動力系統(tǒng)全面占優(yōu)

　　飛思1.6T的發(fā)動機(jī)自然是此次升級的重中之重，更加澎湃的動力讓飛思徹底的甩掉了“樣子貨”的帽子，同時也具有了小鋼炮的潛質(zhì)。在動力上甚至在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了高爾夫GTI 2.0T，而7.4秒的百公里加速也是直逼高爾夫GTI的7.1秒。

優(yōu)勢三：手動擋更能添加更多的駕駛樂趣

　　相信懂車的都知道對于小鋼炮這類車，它的特殊魅力只有最純粹的手動擋才能給予。雖然飛思1.6T只是在最低配的車型上提供了手動擋變速箱，但是有總比沒有好，相比于DS4那全系標(biāo)配的6檔手自一體變速箱，有手動擋的飛思1.6T無疑將會提供更多的駕駛樂趣。

優(yōu)勢四：眾多版本讓消費者可以選擇

　　隨著1.6T四個版本的加盟，飛思有了八個版本可供消費者選擇，當(dāng)然經(jīng)過分析配置表后，我們發(fā)現(xiàn)1.6T在1.6L的基礎(chǔ)上只貴了一萬多卻增加了渦輪增壓和其他的一些配置，相信再沒有人傻到會去買自然吸氣版本了。即使這樣飛思1.6T的四個版本相比于DS4可憐的兩個版本，也讓消費者有了更多的選擇。無疑，太多的選擇有時候會讓消費者變得更加茫然，但是較少的選擇也會讓消費者失去選擇的余地，而飛思1.6T則很好地用四個版本來滿足了消費者這種矛盾的心理。

劣勢一：現(xiàn)代品牌在國內(nèi)的美譽度不夠

　　相比于有著悠久歷史，眾多名流都十分鐘愛的DS品牌。韓國現(xiàn)代的品牌無論是歷史底蘊還是在品牌的吸引力上都完敗給了DS4。而且韓國車在國內(nèi)的口碑也不是那么的好，買這個車的消費者可能要做好被周邊的人埋汰是個棒子貨的心理準(zhǔn)備了。

劣勢二：四座的實用性有待商榷

　　這個設(shè)計實在是讓小編有點看不懂，好好的一個后排中間座椅為什么要掏空設(shè)計出兩個杯架來，雖然這種小車的后排第三個座椅并不是常常能用得著，可是萬一需要用到的時候呢？相比于這個方面，遵循傳統(tǒng)的DS4就要顯得更加的實用一點。

劣勢三：外觀內(nèi)飾設(shè)計并不占上風(fēng)

　　對于飛思的外觀就有點仁者見仁智者見智的感覺了，但是飛思的內(nèi)飾實在是太過于現(xiàn)代化（現(xiàn)代汽車的現(xiàn)代），缺少了外觀那樣的創(chuàng)造性。單單一個DS4表鏈?zhǔn)降淖尉涂梢悦霘w思的所有內(nèi)飾創(chuàng)意了。

劣勢四：配置尤其是安全配置上并不全面

　　動力加強了，但是在安全性配置上，飛思1.6T并沒有同步加強。很多人會說了，畢竟價格差了這么多，這樣的行為也是可以理解的。但是，小編在這里要堅決的對這種行為“Say no”，本來在安全性配置上就不高的飛思，現(xiàn)在更換了更加強勁的動力，相信很多購車的消費者都會更快，但是快起來之后，沒有同步加強安全性配置的危險系數(shù)將會呈幾何式的增長。

● 競爭力分析總結(jié)：在更換了1.6T發(fā)動機(jī)之后，飛思徹底的解決了動力羸弱這個最大的短板，強勁的動力和特立獨行的外觀，相信可以吸引一大批追求個性的年輕消費者。