四、小而堅毅 不怕征途 南汽名爵MG 3SW

　　指導(dǎo)價格：7.98萬－10.98萬

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬元

　　底盤間距：160mm

　　MG 3SW裝備旅行架、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、寬大的黑色側(cè)面防擦條、16寸的鋁合金輪轂。這些都使它在另類的同時，又增加了一些個性和Crossover的獨(dú)特風(fēng)格。如采用黑色一體式前后保險杠，層次分明、線條簡約硬朗，使得其更具有立體感更加粗獷。兩側(cè)立體感較強(qiáng)的格柵設(shè)計，與現(xiàn)流行的大嘴一體式格柵完全不同，加強(qiáng)了整車的運(yùn)動特性。

　　粗狂的風(fēng)格完全符合MG 3SW的Cross風(fēng)格，粗生粗養(yǎng)才是CROSS該有的性格。表面光鮮那是轎車的真正用途。 MG3 SW的這款直列4缸1.8L發(fā)動機(jī)（120馬力）擁有88千瓦的最大功率與160牛·米的最大扭矩，參數(shù)上，它與同排量的車型相比中并無太大優(yōu)勢，實際表現(xiàn)上也證明了這一點(diǎn)——動力夠用但不突出。然而這并不是發(fā)動機(jī)本身的問題，而是MG3 SW的定位與追求不同，否則它也不會使用一臺成本更高的CVT變速箱與之匹配。

　　底盤點(diǎn)評：MG 3SW 1.8L車型采用四輪碟剎和副車架，配以相對來說低扁平比的輪胎（205/50R16），不過1.4L車型還在使用低成本的前盤后鼓制動系統(tǒng)。底盤方面，MG 3SW采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架＋H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的搭配。最小離地間隙為160mm。得到加強(qiáng)的副車架讓MG 3SW行駛在坑洼路面更有把握。

　　五、20萬級別最佳城鄉(xiāng)兩用車型 東風(fēng)本田CR-V

　　指導(dǎo)價格：18.98萬－25.28萬

　　優(yōu)惠幅度：無

　　底盤間距：185mm

　　與一般越野車相比，本田CR-V的外觀精致，而且有一定的越野能力，185mm的離地間隙，不錯的低轉(zhuǎn)扭矩和適時四驅(qū)功能，CR-V的準(zhǔn)確定位是一款城市多功能越野車，是上山下鄉(xiāng)的理想用車。

　　CR-V的內(nèi)飾風(fēng)格秉承日系車一貫作風(fēng)。內(nèi)飾的色調(diào)上，儀表臺上方向下逐漸由深變淺，和2.4L自動檔車型一樣，2.4L手動檔也配備了多功能方向盤，音響控制按鈕安置其中，實用方便，手剎的設(shè)計，增大了人手在拉起與松開時的受力面積，方便了操作。就舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，和同價位中型轎車的舒適感受區(qū)別是越來越小。 

　　CR-V最值得肯定就是那多變化的后座座椅設(shè)計。新增加4：2：4椅背分離功能，中央扶手可以獨(dú)立前倒，長型的物品也不用傷腦筋。雖然椅背前倒無法做到完全平整化，但全部收起后擁有非常大的空間，搭配多變化的座椅設(shè)計，能夠滿足各種不同的載運(yùn)需求。

　　CR-V動力通過對活塞、進(jìn)氣歧管以及噴射技術(shù)的改進(jìn)，提升了動力輸出的實際效果，提高了燃油的利用率，降低了油耗。而且新的發(fā)動機(jī)制造工藝，不僅提高了強(qiáng)度，而且延長了其使用壽命。在駕駛過程中，油門的響應(yīng)及時，動力輸出順暢，后段依然具有很強(qiáng)的提速能力，而且噪音明顯要小于老款。

　　底盤點(diǎn)評：CR-V前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)并帶有穩(wěn)定桿的前束控制連桿；后懸掛采用了雙叉式獨(dú)立懸掛并帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿。一般越野車比較強(qiáng)調(diào)通過性，由于底盤高，對于操控性的要求不可能象轎車那么高，因此對于懸掛的舒適調(diào)教并不怎么看重，但是CR-V作為城市用車，當(dāng)然要有一定的市內(nèi)操控和舒適體現(xiàn)。相比一般轎車而言，CR-V在上山下鄉(xiāng)的路況上會有更好的表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語：不同的消費(fèi)者有不同的車型需求，我們共列舉了幾款不同的適合上山下鄉(xiāng)的CROSS風(fēng)格車型。雖然表現(xiàn)不同，但總歸一點(diǎn)，還是更好的能夠滿足不同路況的要求。一車搞定，可謂春節(jié)出行無憂了。不買貴的，只買最適合的，對于那些年輕人來說。個性CROSS風(fēng)格車型是頗受歡迎的。