五、標(biāo)致206

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78-11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：10000元-15000元

　　車型特色：彎道操控不錯(cuò)

　　東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，代號(hào)為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級(jí)為ME7.5.5外，機(jī)械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為78千瓦/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級(jí)別的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運(yùn)動(dòng)駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達(dá)到了9.8s的優(yōu)異成績，其高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)的推背感很強(qiáng)。4000~5000rpm時(shí)依然還有源源不斷的動(dòng)力輸出，兩款車型都擁有優(yōu)異的高速再加速能力。東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2的運(yùn)動(dòng)性不容置疑，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可謂同級(jí)轎車中的王者。當(dāng)然1.4車型，兩者也基本一致，只是這種動(dòng)力配置都不是兩車主流。

　　標(biāo)致206操控出色，特別是彎道功底扎實(shí)。但也掩蓋不了他的不足，首先主打操控的小車注定不能找到更廣泛的受眾群體。這多少也影響了C2的銷售。其次是206的設(shè)計(jì)太過于浪漫化，比如車窗開關(guān)布置在手剎附近，不要老是說歐洲人如何如何。這是在國內(nèi)。中國人有中國人的特色，歐洲發(fā)達(dá)國家普通百姓幾個(gè)月的工資可以買一部不錯(cuò)的車，這在中國不能說沒有？但聽聽老百姓如何說就明白了。

　　什么都是一個(gè)比例問題。國內(nèi)消費(fèi)不認(rèn)可的操作，注定有時(shí)候也不是熱銷的原因。比如CR-V以前采用美規(guī)車的懷檔設(shè)計(jì)，現(xiàn)在不一樣改成了普通手擋。這還是熱銷產(chǎn)品人家都能主動(dòng)改進(jìn)�？梢娪袝r(shí)候206也太過注重法國式的浪漫了。法系車的小通病在206身上也是比較容易顯露，比如手動(dòng)擋的擋桿會(huì)有抖動(dòng)，需要頻繁清洗節(jié)氣門，車門開關(guān)的噪音大等等。

　　六、雪鐵龍

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78-10.68萬

　　優(yōu)惠幅度：10000元

　　車型特色：和標(biāo)致206相似較多，后排空間稍好

　　東風(fēng)雪鐵龍C2和在歐洲的C2車型不同，它只是在前期上市的東風(fēng)標(biāo)致206的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了改進(jìn)，貼上雪鐵龍的標(biāo)致開賣而已。對于家庭日常應(yīng)用而言，兩車在動(dòng)力輸出和懸掛設(shè)定上的細(xì)微差別是可以忽略不計(jì)的。因此，限制消費(fèi)者選擇的因素僅限于外觀和價(jià)格了。

　　和標(biāo)致206相比，C2的性價(jià)比略高一些。同為1.6車型的最低配置車型，C2在配置上也實(shí)惠一點(diǎn)點(diǎn)，與206裝備的14寸鋁圈加塑料裝飾蓋相比，C2則配備了15寸的鋁合金輪圈，鋁合金輪圈盡管在理論上比鋼圈更輕、耐腐蝕性更高，但在外觀上的優(yōu)勢是實(shí)實(shí)在在的。即便是在最高配車型上，206裝備的也是14寸鋁合金輪圈，C2則是15寸。此外，C2采用的同色防擦條在外觀上也顯得更協(xié)調(diào)。

　　在標(biāo)致206推出運(yùn)動(dòng)版后，東風(fēng)雪鐵龍也推出了C2 VTS。兩種“運(yùn)動(dòng)版”和原有車型相比，在動(dòng)力、傳動(dòng)上沒有進(jìn)行任何運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，動(dòng)力輸出數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)版本也完全一致，只是加裝了一些如鋁合金排擋桿、踏板，鍍鉻排氣管等裝飾來突出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。和206運(yùn)動(dòng)版主要使用黑色的內(nèi)飾不同，C2 VTS在內(nèi)裝配色上稍顯活潑，主要通過在座椅、中控臺(tái)和門內(nèi)飾板等部位運(yùn)用橘黃色和仿碳纖維面料來吸引年輕消費(fèi)者。

　　和標(biāo)致206幾近孿生的雪鐵龍C2可謂生不逢時(shí)。兩者超過90%的近似程度，但C2的銷量比206還要慘淡得多，從銷量數(shù)字也可以看出，其僅僅相當(dāng)于206的一半左右。盡管C2仍然在改進(jìn)，但是既缺乏有競爭力的配置提升，也沒有大刀闊斧的本質(zhì)改進(jìn)，必定沒有多少成效，和標(biāo)致206一樣，C2注定成為難兄難弟。

　　編輯結(jié)語：做兄弟是講究緣分的，不同品牌但有相同基因和關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品推出也是廠商為了更好爭奪市場，提高產(chǎn)品本身以及平臺(tái)利用率而做出的一種明智選擇。無論廠商如何定義，如何區(qū)別兩種車型的不同，他們的相似度表明他們就是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品。如何選擇，這就是消費(fèi)者的觀念以及了解認(rèn)同來做決定了。也不一定是新推出市場的車型產(chǎn)品就能夠有更好的效益，畢竟江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年嘛。