上汽榮威 550

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分：12.67

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)得分：15.02

　　可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：14.8          總分：45.5

　　榮威550在外形設(shè)計上針對國內(nèi)新一代消費(fèi)者的用車需求，淡化了傳統(tǒng)英系車的復(fù)古風(fēng)格。但其內(nèi)在血統(tǒng)仍繼承英系車的優(yōu)秀DNA，并不斷發(fā)展創(chuàng)新，尤其是英系車所追求的“動力”與“操控”兩大傳統(tǒng)核心價值，在榮威550的整車性能上得到了出色的延續(xù)，集中體現(xiàn)了歐洲最新潮流的設(shè)計理念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)新性地將大量世界領(lǐng)先數(shù)字科技應(yīng)用到汽車領(lǐng)域是榮威550全新設(shè)計的重要體現(xiàn)。當(dāng)其他車型還在追求CAN-Bus時，榮威550已經(jīng)通過全球領(lǐng)先的“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”達(dá)到更精確的集成控制。

　　作為國內(nèi)首款數(shù)字化轎車的榮威550，同時也有著其人性化關(guān)懷的一面，完備的主被動安全裝置甚至可以說創(chuàng)下了國內(nèi)中級車的先河。除了我們熟悉的ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、MSR加速防滑系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)之外，榮威550還配備了BDC制動盤智能自動清洗系統(tǒng)和CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎制動時CBC與ABS配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險。值得一提的是，榮威550的高剛度加固型USD（Ultimate Stiffness Design）車身同時也符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計。