五、開(kāi)創(chuàng)城市SUV時(shí)代－－獵豹飛騰

　　參考價(jià)格：11.98萬(wàn)－13.98萬(wàn)

　　獵豹飛騰是國(guó)內(nèi)推出的首款城市越野車，并在2003年被評(píng)為年度車型。原型即為大名鼎鼎的三菱PAJERO IO。其裝備有三菱全新發(fā)動(dòng)機(jī)及獨(dú)特的超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)SS4-I，168N·m/4500rpm的強(qiáng)大扭矩，日本三菱原裝五檔手動(dòng)機(jī)械式變速箱和四檔自動(dòng)變速箱加上帶中間差速鎖的三菱獨(dú)創(chuàng)超級(jí)選擇分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)性良好，對(duì)各種復(fù)雜路況都能應(yīng)付自如。

　　在公路上行駛，飛騰在車流中顯示出了短小身材的優(yōu)勢(shì)，駕馭著它可以自如的左沖右突，飛騰的操作性與轎車區(qū)別不大，車身輕靈，容易操控，但視野比轎車要好得多。中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪聲較小，車速在120公里以下時(shí)，飛騰給人的印象很好。超過(guò)這個(gè)車速，加速能力減弱，同時(shí)由于廂式車身的風(fēng)阻大，導(dǎo)致高速行駛時(shí)噪聲明顯增加。

　　作為一款小型suv，飛騰的公路性能并不遜色于大型suv，在彎道的表現(xiàn)更是如此。高速過(guò)彎，懸掛的側(cè)向支撐有力，側(cè)傾幅度很小，而且富有操控樂(lè)趣。采用的前獨(dú)立懸掛讓前排乘員乘坐很舒適，后排的舒適性不如前排，后懸掛的剛性較大，垂直減震不夠柔和。舒適性配備因?yàn)閮r(jià)格原因僅僅是夠用而已。

　　結(jié)語(yǔ)：實(shí)際上城市SUV浪潮已經(jīng)到來(lái)，只是目前很多消費(fèi)者仍然處于觀望狀態(tài)。畢竟相比轎車，城市SUV無(wú)論是在價(jià)格還是實(shí)用方面，仍然做得很不夠，這直接導(dǎo)致很多消費(fèi)者不敢輕易嘗試。城市SUV真的是否適合你？這仍然是一個(gè)值得好好考慮的問(wèn)題。