汽車(chē)生產(chǎn)商為了符合車(chē)型銷售地的安全法規(guī)，因而必須在進(jìn)行車(chē)輛車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就把相關(guān)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)考慮進(jìn)來(lái)。某地的NCAP碰撞安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)越高，當(dāng)?shù)劁N售的通過(guò)了NCAP測(cè)試車(chē)輛的安全性也就相對(duì)高些。由于NCAP測(cè)試并非政府強(qiáng)制性安全認(rèn)證，因而并非所有在市場(chǎng)上銷售的車(chē)都通過(guò)NCAP測(cè)試。我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候當(dāng)然是選擇那些進(jìn)行過(guò)NCAP測(cè)試并得到高分的車(chē)輛更為安全。然而，這五大機(jī)構(gòu)的碰撞安全測(cè)試項(xiàng)目不盡相同，下面我們一起來(lái)看看它們?cè)谂鲎惨?guī)則上都使出哪些“妙招”來(lái)促使廠商提高汽車(chē)產(chǎn)品的安全性：

　　比較特別的一點(diǎn)是IIHS測(cè)試結(jié)果采用的是分級(jí)評(píng)定而非常見(jiàn)的分值評(píng)定，這樣的好處是可以使評(píng)價(jià)結(jié)果更加直觀簡(jiǎn)介，而且碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)一共分為四個(gè)級(jí)別(G優(yōu)秀、A良好。M合格、P較差)，預(yù)碰撞系統(tǒng)分三個(gè)級(jí)別（優(yōu)秀、高級(jí)、初級(jí)），這樣的劃分使得測(cè)試結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)苛，但也存在不夠細(xì)膩的缺陷。下面將詳細(xì)地給大家介紹下IIHS各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目：

（視頻為WEY VV7挑戰(zhàn)25%小重疊碰撞試驗(yàn)）

　　值得一提的是，2018年版的C-NCAP新規(guī)首創(chuàng)地將電安全納入了評(píng)分方案，雖然是歸類于附加檢測(cè)項(xiàng)目，但我們不能否認(rèn)這是C-NCAP邁出的革命性一步。