天逸的后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式，其中扭力梁開口朝下，且距離縱向推力桿與車身連接點(diǎn)較近，車輪遠(yuǎn)離扭力梁，顯然這是提升舒適性的做法。同時(shí)也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度。

　　天逸作為雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)首推的一款全新緊湊型SUV，它所帶來(lái)的PHC“黑技術(shù)”可謂是大放異彩，足夠長(zhǎng)的懸架行程加上綿軟的調(diào)校設(shè)定讓天逸的行駛品質(zhì)有著越級(jí)挑戰(zhàn)的實(shí)力，但是這份綿軟所帶的負(fù)面影響也是有的，那就是令該有的路感喪失殆盡，甚至是在低速跟車的時(shí)候輕點(diǎn)剎車都會(huì)有“點(diǎn)頭”跡象。而天逸的底盤從整體來(lái)看并無(wú)太多槽點(diǎn)，該配備的都有配備，甚至連在彈簧底座上設(shè)計(jì)護(hù)罩這樣的小心思都顧及到，值得稱贊。而底盤除保護(hù)方面則有待提升，其余各方面都能讓人能接受。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）